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砼泵管件焊接時**施加適當的預熱和層間溫度,否則就會發生裂紋。預熱、層間溫度和焊接熱量會使熱影響區顯微組織和力學性能變差,所以焊后需進行熱處理,使熱影響區恢復至所希望的性能碳鋼鑄件焊接前如已退火,它不會妨礙焊接,反而使焊接容易。焊后如果要提高其焊接接頭性能,則需另行熱處理。 為了**焊前經過熱處理的母材獲得良好的焊接接頭,**采用低氫焊接材料和**低氫焊接條件,砼泵管件焊接材料使用前**按規定嚴
不銹鋼齒輪泵由于其特殊的金相組織和表面鈍化膜,使得它在一般情況下較難與介質發生化學反應而被腐蝕,但并不是在任何條件下都不能被腐蝕。在腐蝕介質和誘因(如劃傷、飛濺、割渣等)存在的條件下,不銹鋼齒輪泵也能與腐蝕介質發生緩慢的化學和電化學反應被腐蝕,而且在一定條件下的腐蝕速度相當快而產生銹蝕現象,尤其是點蝕和縫隙腐蝕。不銹鋼件的腐蝕機理主要為電化學腐蝕。 在不銹鋼齒輪泵產品在加工作業過程中應采取一切有
汽車用金屬波紋管零部件對汽車的防振、減噪、提高車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性等起著很大作用。汽車的通用金屬波紋管材料用量比較大,但隨著近年來發動機趨于大功率、小型化方向發展,發動機周圍的環境溫度升高,排氣控制法規要求較加嚴格,加之含醇燃料的使用,迫使金屬波紋管零部件提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。所以,**特種合成金屬波紋管的用量不斷增加,汽車是這些特種合成金屬波紋管的主要市場。因此,汽
不銹鋼波紋管管道工程中,管子種類繁多,管子的大小通常用管外徑D和管內徑d表示,量度使用過程中,由于用途不一,不銹鋼波紋管需要多種直徑相應的管路附件(包括管件、閥門、法蘭等),這樣,不銹鋼波紋管管材和附件的直徑尺寸就相當多,就給制造、設計和施工造成了不便,為了能大批生產、降低成本,提*益,使管子和管路附件具有通用性和互換性,**對管子和管路附件實行標準化,而公稱直徑又是管道工程標準化的重要內容。
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