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??? 自主電控標定能力是玉柴人都引以為傲的**優勢。企業戰略將玉柴動力電控自主標定帶到了行業**。 ??? 玉柴是柴油發電機組企業中一一個在電控柴油機研發時代就專門成立電控部的企業,公司戰略高度的認同,為后續對共軌系統供應商的商務談判中自主能力培養的傾斜創造了條件,也成就了玉柴自主電控標定的現狀和未來。 ??&n
國產的1.4TSI柴油發電機組(編號EA111)和國外的相同機型相比,取消了機械增壓這一能夠在低轉區域內提供出色扭矩的硬件基礎,僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術,從原理上講應該算是TFSI。同時,其燃油直噴技術也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質。 1.4TSI柴油機發電機組是大眾集團在柴油機領域一個里程碑式的產品。它的出現使得大眾集團在小排量柴油機設計上有了質的提高。大眾目前已經在國內
哈弗H5綠靜2.0T是**款搭載6MT變速器的柴油SUV。按照目前態勢,在豪華轎車**或是進口**SUV車型中,搭載6MT變速器的車型并不鮮見,但在自主**車型中裝載6MT變速器,哈弗H5綠靜2.0T柴油發電機組柴油車拔得頭籌。它匹配的6MT齒輪比達到較佳,操控平順,可**沃爾沃柴油發電機組在各種路況下均能發揮最大功率,提高了車輛加速和爬坡能力。 哈弗H5綠靜2.0T柴油車匹配的TOD智能分動器
Darryl Niven稱,渦輪增壓主要是由柴油發電機組的廢氣驅動,而機械增壓則由皮帶驅動,可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應的裝置,在踩油門的同時馬上就增壓進去,而這正是渦輪增壓所不具備的一大優勢。 ??? 此外,機械增壓還有一個長處:在柴油機發電機組小型化的同時,因為低速響應特別好特別快,可以允許整車廠改變齒輪箱的速比,從而使柴油機降到較低的轉速