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對于聚乙烯車廂滑板有所應用的用戶可能已經有所了解,該產品具有很強的耐磨性能,能減少裝載貨物對車廂的磨損,這種聚乙烯車廂滑板的耐磨性能是普通車廂鋼板的7倍。超高分子量聚乙烯車廂襯板有著很好的自潤性,很好的解決裝載貨物的粘結現象,大大提高了工程的工作效率。 此外,對于聚乙烯車廂滑板的耐磨性能是鋼鐵的6倍,能有效保護車廂。這種聚乙烯車廂滑板還有他的一項重要的性能:自潤性,它能夠使車廂潤滑,防止潮濕的粉
如果聚乙烯車廂滑板長時間的在濕潤的環境下使用的話,就需要對該產品進行除濕,特別是對濕度較大的環境,對聚乙烯車廂滑板的除濕更是有必要了。 我們一般采用沸水調濕法和醋酸鉀水溶液調濕法來對聚乙烯車廂滑板進行除濕。 一、沸水調濕法:該方法比較簡便,只要將尼龍制品放置在濕度為65%的環境下,使聚乙烯車廂滑板達到平衡吸濕量即可,但時間較長; 二、醋酸鉀水溶液調濕法:醋酸鉀水溶液調濕法的處理溫度為 80-10
聚乙烯車廂襯板是一種性能很好的板材,在我們的生產和生活中使用很多,但是,聚乙烯車廂襯板的溶解性能可能大家不是很熟悉,當然,關于聚乙烯車廂襯板的溶解性能,只能用實驗進行一系列的證明,下面,我們就一起看下吧。 取約0.1g經粉碎的聚乙烯車廂襯板樣品加入到盛有5至10ML溶劑的試管中,蓋上蓋子,充分振蕩數小時,并觀察樣品溶脹和溶解情況。如有必要,可以緩慢加熱,注意防止溶液爆沸。如對樣品的溶解有懷疑,可
超高分子量聚乙烯板屬于工程塑料板材的一種,其性能良好,應用廣泛。為了讓這種板材能夠更好地滿足行業需求,需要提高其各種性能。那么應當如何做? 實踐分析,如果在制作時,加入偶聯處理過的二硫化鉬、石墨、超細炭黑、超細玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數、提高耐磨性;而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數。用等離子體交聯處理后,可提高UHMWPE的使用溫度達到200℃;在UHMWPE中填充偶聯處理
公司名: 德州盛通橡塑有限公司
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