磷系阻燃技術機理

時間：2016-09-09

作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司

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磷系阻燃技術機理
磷系阻燃劑是阻燃劑中最重要的一大類，品種繁多、應用廣泛。按使用方法可分為添加型和反應型兩類：按組成和結構可分為無機磷化合物和有機磷化合物。燃燒時，磷化物先生成磷酸的非燃性液態膜，接著磷酸進一步脫水生成偏磷酸，最后生成玻璃態的聚偏磷酸。在這個過程中，不僅磷酸液態膜起覆蓋作用，而且聚偏磷酸是強脫水劑，可使聚合物材料脫水而炭化，形成石墨狀的碳素包覆膜。這種炭膜隔絕了空氣，因而使磷化物發揮了更好的阻燃
安鴻泰與“高企財稅風險規范”
筆者所在公司蘇州安鴻泰新材料有限公司專業從事阻燃劑開發和銷售，產品涉及的領域為新材料技術—精細化學品—新型橡塑助劑技術。 2015年，蘇州安鴻泰獲得了國家高新技術企業的認定，這在一定程度上肯定了公司的核心技術、成果轉化能力、研發費用歸集、研發活動管理水平。與此同時，這也要求企業在日常經營活動中重視財稅風險，規范經營活動，從而充分享受到稅收優惠帶來的實惠。那么申報高新技術企業有什么稅務風險?有何
震驚了！未來最具前景的高效阻燃系統竟然是這些
工業中常用的阻燃劑用量大，阻燃成本高，材料力學性能影響明顯。我們一直在探索更高效的阻燃體系，發現以下阻燃系統應用前景較為廣闊。 1、新型催化阻燃系統即在一定條件下能脫水生成強酸的化合物，它們可促進高聚物成炭，使阻燃效果提升。缺點是對烴類聚合物效果不明顯。 2、凝聚相中的自由基抑制劑凝聚相中的表面氧化對于聚合物的高溫降解具有十分重要的作用，因為氧能穿透某些燃燒聚合物的表層，從而具有阻燃性能。缺
高鐵與阻燃材料
高速鐵路作為地區間聯系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發展的階段。同時高鐵作為改革開放以來中國利用自身體制優勢創造的一個最成功戰略產業，對于中國未來的發展以及應對國際國內重大挑戰有著怎樣的深遠影響。高速列車的平均速度能達到250km/h，高鐵是一個封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設計特別是阻燃材料的應用將是高速軌道交