為什么加熱要選電加熱

時間：2017-05-04

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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電動汽車怕冷冬天跑不動怎么辦？磐巖告訴您電池加熱是關鍵
天氣冷的時候，人們的精力會感覺受到限制，使用的iphone手機會突然沒電甚至充不進電，連電動汽車都沒那么能跑了。今天看電動車的續航里程還有將近90公里，明天再看只有50多了，這是為什么呢？磐巖的小編為您揭秘電動車怕冷之謎。電動汽車在寒冷的時候續航能力弱，究其根本，電池的蓄電能量不足。有科學的研究顯示，在零下十攝氏度的環境中，一塊容量為3500毫安的電池，經過不到100次的充放電循環，電量急劇衰
新能源汽車發展現狀及趨勢（二）
磐巖（）提醒您綠色出行，注意環保。 ——日本日本長期堅持確保能源安全和提高產業競爭力的雙重戰略，通過制訂國家目標引導新能源汽車產業的發展，同時高度重視技術創新。2006年，日本提出了新的國家能源戰略，目標是到2030年交通領域對石油的依賴從**降到80%，為了配合這個新能源戰略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃，明確提出改善和提高汽車燃油經濟性標準，推進生物質燃
詳解電熱膜及其發展（十）——發展電熱膜的意義何在
接上回，磐巖（）的小編繼續給大家介紹電熱膜。發展電熱膜的意義何在電熱膜是一種高效節能產品，**一個理由就決定了它一定要發展、一定能發展。2004年6月的世界環境日，*電視臺播放的特別節目中提到：目前世界的能源狀況，按照當前世界工業化發展速度和能源消耗，世界的石油儲量夠用40年、天然氣儲量夠用60年、煤炭儲量夠用200年，節能和開發可再生能源是擺在全人類面前的頭
新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統。電動汽車電池包散熱一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷更容易實現，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩定工作。現在的主流電池散熱方式為液冷，它實現散熱是通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統與汽車空調系統、汽車發動機冷卻系統、汽車電機冷卻系統等多個系統之間有