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公路聲屏障的隔音基本原理 事實上因為聲波的衍射,公路聲屏障的隔音實際效果是與聲波頻率的光波長、聲源和接收者中間的間距及其屏障原材料的隔音特性等原因相關。公路聲屏障的基礎理論是以光波的衍射理論為基本的。考慮到橫著無盡長的一個平面圖屏障取菲涅耳數N=2δ/λ,δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點中間的較短路線之差,即δ=(α b)-(r d);λ為聲波波長。N為負數時,表明公路聲屏障未擋住聲源和接收點中間
按材質可以分為:混凝土聲屏障(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障、金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔)按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好
聲屏障的安裝一般都是插接式的,固定好立柱,隔音板從上而下插接即可,對于普通路基安裝來說,技術難度并不大。但是有時候冷卻塔聲屏障的安裝技術難度就相對來說要大很多,需要有一定的技術能力和經驗的工人才能安裝,這是為什么呢?其主要原因有以下幾個方面: 其一,冷卻塔高度一般都比較高,低的也要到4米半左右,高度的增加加強了安裝的難度; 其二,冷卻塔聲屏障的安裝一般位置較高,在房頂以及樓頂的居多。由于不是地面
公路聲屏障*1部分:分類1范圍JT/T646的本部分規定了公路聲屏障的分類原則和分別按照整體結構形式、聲學材料特性、屏體構 造形式、屏體材料劃分的類別。本部分適用于公路聲屏障的分類。2術語和定義下列術語和定義適用于本文件。2.1公路聲屏障 highway noise barrier一種專門立于車輛噪聲源和公路一側噪聲敏感建筑區域之間的,用以降低公路交通噪聲對敏感區 域聲環境影響的構筑物。通常由基礎
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