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危險品進港必須排進港計劃,碼頭根據船期來受理計劃。等計劃受理就可以去進港了。危險品進港計劃由車隊來排,但是在排計劃之前必須做好危申報,拉好進港黃聯。危申報和進港黃聯由申報員來做,進港黃聯有效期是15天,船要是晚開厲害的話,需要進港之前重新發送黃聯,以免黃聯過期無法進港。做進港黃聯需要正本危包證。碼頭根據船期安排開港和截港時間,開港了以后普貨就可以去進港了。這個時候車隊去排進港計劃,一般是普貨開港以
粘合劑膠水3類危險品,UN1133 IMO CLASS 3粘合劑是較重要的輔助材料之一,在 包裝 作業中應用較為廣泛。粘合劑是具有粘性的物質,借助其 粘性 能將兩種分離的材料連接在一起。粘合劑的種類很多。主要是通過表面吸收水分來完成干固或粘結的。粘合劑中的生固體淀粉,在糊線上膠化吸收水分。粘結時間為幾秒鐘至一分鐘左右。水分逐漸地被周圍的空氣和紙纖維吸收。這種傳統方式的粘合劑一般用于瓦楞紙板生產線,
不一定 是否需要商檢 和是不是危險品沒有關系 而是看海關的HS編碼? 如果海關監管條件上面有B 說明出口是需要商檢的首先出口的所有貨物都是有對應的HS編碼,用HS編碼在通關網上查下,可以看到申報要素和海關監管條件。如果監管條件是B,則說明需要出口商檢。需要商檢的貨物需要在當地的商檢局,辦理商檢單,商檢單上面有通關單號,因此商檢單也稱之為通關單,有這個就可以報關了?,F在可以異地申請商檢。在
需要準備還就就是經常說的出入境檢驗檢疫局危險貨物包裝使用鑒定結果單。還有就是英文版MSDS。較主要就是這兩個,然后就是報關資料一套了。所有危險品出口都是要做的,需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦首先需要危險品包裝性能單和分類鑒定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到了。各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危
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