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隨之大家安全防范意識的提升,阻燃、耐火電纜愈來愈多的被普遍應(yīng)用到我們的日常生活中,是不是正確認識阻燃、耐火電纜的區(qū)別,是選用這二種電纜的重要性,下面金豪泰介紹耐火電纜與阻燃電纜這兩者的關(guān)鍵區(qū)別,讓大家能較快速的了解。 阻燃電纜 耐火電纜與阻燃電纜的關(guān)鍵區(qū)別: 一、耐火電纜在火災(zāi)事故產(chǎn)生時要保持一段時間的一切正常供電系統(tǒng),而阻燃電纜不具有這一特點。 二、耐火電纜與阻燃電纜的基本原理不一樣。含鹵電纜
阻燃管是以高分子量的線性聚**硅為基礎(chǔ),在混煉膠練膠的時候除了添加硫化劑之外還需要添加阻燃劑,使阻燃劑擴散至整個體內(nèi)。 阻燃管擠出流程與普通管擠出流程大致一樣,目前阻燃管有*、遇火自熄等,并且能符合ROHS要求也能達到REACH物理檢測等特點。 阻燃管 燃點:將阻燃管放在酒精燈的外焰500~600°中燃燒(火焰分為外焰、內(nèi)焰、焰心)經(jīng)過測試阻燃管產(chǎn)品實物檢測燃點時間為50~80m時間段起燃,而
《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-83)為**發(fā)布,1988年為次修 訂,1999年為*二次修訂,本次為*三次修訂。本標準自2002年6月1日起實施,《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-88)和《地表水環(huán)境質(zhì)量標 準》(GBZB1-1999)同時廢止。 ? ? ? ? 新標準與GHZB1-1999相比,本標準在環(huán)境質(zhì)量標準基本項目中增加總氮一項指標,
FMVSS 302標準適用于客車、多用途客車、卡車以及公共汽車。 DIN4102-14規(guī)定了評定地面材料燃燒性能的方法。該方法是在試驗燃燒箱中,用小火焰點燃水平放置并暴露于傾斜30°的熱輻射板中的地面材料,評估其火焰?zhèn)鞑ツ芰ΑT摲椒ㄟm用于各種地面材料(包括基材)的燃燒性能。 GB/T 20285-2006 材料產(chǎn)煙毒性危險分級。 出于精度考慮,這種方法不建議用于鹵酸釋放量不小于5 毫克/克的樣本。
公司名: 廣分檢測技術(shù)(蘇州)有限公司
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