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詞條說明
氟橡膠O型圈在用以車輛、航空發動機的密封時,可以在250℃下的自然環境中遠期應用,很合適汽車發動機驅動力導出滾動軸承的密封,還可用以汽車發動機閥座密封、缸套密封、離合密封、高壓油泵密封、空氣濾芯密封及其汽柴油橡膠軟管里層膠等。氟橡膠O型圈也是一能在高處標準下采用的密封件產品,是任意一種塑膠O型圈無法代替的。因而,氟橡膠O型圈在航宇天行業擁有普遍的運用。氟橡膠O型圈在靜密封狀態下溫度范圍:-26℃
O型圈的尺寸有多種多樣,一個密封件的樣本上會有成千上萬種O型圈尺寸,當你需要O型圈時,在樣本上選擇的總有一款適合你。O型圈常用的材質是丁氰,硬度有70和80,90硬度,硬度低耐壓就低,硬度高耐壓就高,而且耐磨,一般的靜密封用70硬度的就可以了,如果壓力高的場合就要用到90硬度。還有一種材質是氫化丁氰,這個材料可以耐120度的高溫,耐磨也可以,如果溫度較高就需要選擇氟橡膠的材料,當然成本也高。我公司
導致O型圈*性變形的因素關鍵有下列三個層面:壓縮率與拉申量、溫度及其工作中介質工作壓力。壓縮率與拉申量與O型圈*性變形的關聯O型圈所運用的各種各樣方子的塑膠粒,在壓縮功效下都是會造成壓縮應力松弛狀況。而且,壓縮內應力會由于時間的提高而降低。應用的時間段越長,壓縮率與拉申量越大,相對應的塑膠應力松弛而發生的內應力降低就越大,最后因延展性不夠而喪失密封性工作能力。因此,在工作中介質中,有標準得話可
油封在殼體孔的安裝方法,油封裝配對于殼體孔表面粗糙度、表面質量尤為重要。在裝配時應檢查其內壁有無碎屑、劃痕、灰塵和鑄造砂粒等,應使用**工裝將骨架油封平穩地推入殼體坐座孔內。油封在軸上的安裝油封的內徑通常小于軸徑,形成一定的過盈量,在裝配油封時易造成唇部損壞。為防止油封唇部損壞,一般要使用圓錐形軸肩或圓錐工裝進行裝配。軸上帶有螺紋、溝槽、花鍵時,使用圓錐形軸肩裝配無效,而需要用**的裝配工具來保護
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