涵洞混凝土回彈不足處理辦法

時間：2020-12-23作者：北京中冶寶成建筑修復技術(shù)有限公司瀏覽：106

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  詞條說明

• 隧道二襯混凝土回彈強度低你遇到過嗎這樣提高

  采用動態(tài)剪切方法對瀝青進行時間掃描、頻率掃描等試驗,對比時間掃描過程預測的車轍因子G*/sinδ與實測車轍因子誤差;采用WLF方程對瀝青玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)進行擬合,并對玻璃化轉(zhuǎn)變溫度表征混合料低溫性能的適用性進行了分析.結(jié)果表明:回歸計算的普通石油瀝青車轍因子與實測車轍因子相對誤差小;石油瀝青及簡單相態(tài)改性瀝青的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度擬合相關(guān)程度高,數(shù)據(jù)穩(wěn)定,變異性小;復雜相態(tài)結(jié)構(gòu)的聚合物改性瀝青擬

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  2.混凝土表面碳化導致的回彈強度偏低，包括：地面，墻面，柱子，橋梁，預制構(gòu)件、隧道等混凝土構(gòu)件建筑尤其是住宅的要求越來越高，對技術(shù)人員的要求也在逐漸提高，施工中需要做的就是掌握混凝土的特點，在施工中避免混凝土缺陷的產(chǎn)生. 處理后的構(gòu)件表面硬度和明顯增加，但這種處理方式對原構(gòu)件的外觀沒有改變，因此不會對原構(gòu)件的損傷有修復作用 在混凝土澆筑完畢以后，施工人員沒有對其進行很好的振搗，使得混凝土結(jié)構(gòu)

• 檢測混凝土強度低補救措施

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• 濃縮型混凝土加強劑提高回彈值低

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