柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電過程中機(jī)體溫度過高故障分析

時間：2021-01-07作者：山東萬里行機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：394

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  柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油?充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為'作功'。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲

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  柴油機(jī)機(jī)體溫度過高是指受熱零件的溫度**過規(guī)定的允許范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^高而導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)體過熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降低。同時，柴油機(jī)過熱還會造成機(jī)油溫度升高，促使?jié)櫥饔脺p弱，給柴油機(jī)正常運(yùn)行帶來很大的威脅。故障原因：1、柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率下降2、

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  柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)直流充電電流表指針不動、充電電流過大勸立小等故障。在正常情況下，6Q-195蓄電他的充電電流為13A左右，電流過大會造成蓄電池使用壽命縮短，過小則不自暇蓄電弛按時充電由此就對調(diào)節(jié)器質(zhì)量提出了更高要求。在裝配試機(jī)時，如果充電電流表的指針指示**過18A，就要對調(diào)節(jié)器的內(nèi)部彈簧進(jìn)行調(diào)整。柴油機(jī)在起動后，若充電電流**過百電池允許的較大充電電流的

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  柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵供油時間維修方法關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵的靜態(tài)提前角調(diào)整，是將高壓油泵安裝在柴油發(fā)電機(jī)上進(jìn)行的。今天我們就來為大家介紹柴油發(fā)電機(jī)高壓油泵供油時間維修方法，其步驟如下：緩慢轉(zhuǎn)動柴油發(fā)電機(jī)曲軸，將正時銷插人凸輪軸齒輪上的孔內(nèi)，使發(fā)動機(jī)處于一缸壓縮上止點(diǎn)位置，將油泵末端堵塞拆下，將油泵預(yù)行程調(diào)整儀插人并緊固于堵塞孔內(nèi)，抽出正時銷。柴油發(fā)電機(jī)逆時針轉(zhuǎn)動曲軸，使調(diào)整儀百分表指針處于極限止點(diǎn)位