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? ? ? ?油液監測技術的出現,起始于磨粒分析技術的需求和應用,而不是比磨粒分析技術古老得多的潤滑油理化分析技術。磨粒分析作為設備故障監測的歷史應上溯至20世紀40年代。1940年,美國在液壓系統和航空飛機潤滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器,發現了潤滑油中的金屬顆粒,次以磨損產物的形式為機械零部件磨損提供了視覺證據。美國鐵路部門于1941年采用Baird
冷卻液的性能要求及分類? ? ? ?發動機冷卻液的首要功能是防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰,以致脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或缸蓋,因此冷卻液首要指標是冰點。在選擇或配制冷卻液時,其冰點應該比該地區較低溫度低10℃左右,以確保在特殊情況下冷卻液不凍結。冷卻液的另一個要求是沸點高,發動機冷卻液應在較高溫度下不沸騰、蒸發損失小,以保持發動機的正常工作。發動機冷卻
常規檢測項目有:油品中添加劑金屬元素、氮含量、氯含量、磨損 金屬和污染物、油液固體顆粒的污染等級、低溫動力粘度、邊界泵送溫度、高溫高剪切 粘度、凝膠指數、高溫沉積物、諾亞克蒸發損失、泡沫特性、水分離性、空氣釋放值、 液相銹蝕、抗磨性能(FZG法,四球法,梯姆肯法)、蒸發度、滴點、錐入度/延長錐入度、 壓力分油、相似粘度、較壓性能等指標。
純品為沒有顏色透明的液體,帶有殘渣時呈淺黃色。略具異味。沸程180~310℃(并不是一定的,在生產制造常常需依據詳細情況變化)。平均分子量在200~250中間。密度大大的于0.84g/cm3。開口閃點40℃以上。健身運動粘稠度40℃為1.0~2.0mm2/s。不溶解于水,溶于于**別的**溶液。*揮發。易燃性。蒸發后與氣體混和產生可燃性的混合氣體。絕熱指數2-3% 。點燃徹底,色度足,火苗平穩,
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