詞條
詞條說明
嚴寒地區采用面磚飾面時需考慮凍融破壞問題。經試驗證實,膠粉EPS顆粒保溫漿料用作厚抹面層和表面找平層,外加玻纖網格布抗裂砂漿層,可有效解決抹面層開裂問題,可用于巖棉外保溫、現場噴涂聚氨酯外保溫及EPS板表面作厚抹面層和找平層。3.EPS板現澆混凝土外保溫系統EPS板現澆混凝土外保溫系統以現澆混凝土為基層,EPS板為保溫層。EPS板內表面與現澆混凝土接觸的表面水平方向開有矩形齒槽,內、外表面均滿
一方面,從受力狀況看,應用于外保溫的聚苯板的通常采用點粘法,粘結面積35%左右,而聚苯板本身具有受力變形的特性,由聚苯板直接承受面磚飾面層(包括粘結砂漿)荷載,必然會發生徐變,短期或許不會發生嚴重事故,但長期的變形將導致受力的失衡從而引發開裂甚至脫落。另一方面,從抗風壓性上看,粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔,抗風壓尤其是抗負風壓的性能差,會出現在刮大風時聚苯板刮落事件。*三,從*性能上看,體系本
嚴格控制黑白料比例,黑料比白料普通料為1比1,高溫料一般為1.5-2比1。耐溫性能普通料形成和制品耐溫12℃,高溫料形成的制品耐溫16℃,**16℃的保溫工程,應采用復合保溫層。阻燃性能阻燃的含義是離火自熄,并非不燃。目前,阻燃聚氨酯泡沬氧指數只能達到3%,要求氧指數**3%的保溫工程,請您選用其他保溫材料或采用復合保溫層。質量穩定性組合聚醚保質期為3個月,若在三個月內因氣溫變化使發泡速度太慢或
青海果洛道釘錨固料廠家 青海果洛道釘錨固料廠家 青海果洛道釘錨固料廠家**限**載車輛是水泥混凝土路面早期病害產生的潛在外因 公路運輸車輛的**限**載是公路水泥混凝土路zsou38062467KCO1037面早期病害產生的又一個主要外因。青海果洛道釘錨固料廠家 據有關資料統計:車輛**限重量的增大和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的,**限10%的貨車對道路損壞會增加40%,一臺**載2倍的車輛行駛一次,對公路
公司名: 甘肅三積新型材料有限公司
聯系人: 寧國強
電 話: 1778-9668279
手 機: 18794887878
微 信: 18794887878
地 址: 甘肅蘭州西固區產業園
郵 編:
網 址: gssjxc.b2b168.com
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