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不是的海關沒有要求說必須要鑒定,有鑒定較好,沒有鑒定也是可以做的,就是相對而言選擇少了一些。比如像COSCO這種國企船公司要是沒有鑒定那肯定是不接的,所以直接不訂他們家,選擇其他不需要鑒定的船公司去訂就可以的。一般根據產品去網上查幾個MSDS,要是都是普貨的話基本上可以說明你這個貨物就是普貨了。在這種情況下就不建議再去做海運鑒定了。當你不知道你貨物是普貨還是危險品,網上也查不到數據的時候,可以去做
商檢都是工廠去當地商檢局辦理的? 要是出口貨物 沒有商檢 可以委托代理出口的企業代為辦理商檢商檢,是出入境檢驗檢疫局的一部分工作。在進出口貿易中會經常遇到,進出口商品實施檢驗的內容,包括商品的質量、規格、數量、重量、包裝以及是否符合安全、衛生要求。檢驗的依據主要以買賣合同(包括信用證)中所規定的有關條款為準。客戶可根據貨物品名對應的HS編碼查詢貨物監管條件,如果貨物監管條件存在“A”標識
化工品分為一般化工品和危險品化工品。一般化工品就是我們說的普貨,危險品化工品就是我們說的危險品貨物。普貨直接出口就行了,沒有特殊要求,但是實際出口過程中可能有貨代或者船公司問你要上海化工院的運輸條件鑒定證書,證明這個是普貨,要不然他們不接受承運。實際上,上海港海運這個并不是強制要求,也不是所有的船公司,要求你必須提供鑒定。海運只是在無法判斷這個產品是普貨還是危險品前提下,才要你提供鑒定的。其實根據
首先需要上海的貨代幫你辦。所有危險品出口都是要做的,需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦首先需要危險品包裝性能單和分類鑒定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到了。各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危包需要的資料:包裝性能單,分類鑒定報告。分類鑒定報告比較簡單提供樣品商檢局三天可以做出來。上面有UN,CLA
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