燃機(jī)機(jī)組深度調(diào)峰影響因素分析及可行性研究

時(shí)間：2018-03-23作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：931

河北國源電氣股份有限公司專注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說明

• 去年全球能源需求碳排雙增長

  **能源署（IEA）近日發(fā)布報(bào)告稱，2017年，**能源需求增長了2.1%,比去年同期增加了兩倍。其中，石油、天然氣和煤炭在去年能源需求增長中占比70%；可再生能源增長需求同樣顯著，約占25%；剩余的5%由核電構(gòu)成。 與此同時(shí)，去年**二氧化碳排放量也增加了1.4%，達(dá)到了325億噸的歷史新高，打破了二氧化碳排放量連續(xù)三年持平的狀態(tài)。 根據(jù)該報(bào)告，2017年,化石燃料占總能源需求的81%,這一水

• 三菱日立成功測試天然氣-氫氣混合燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)

  導(dǎo)讀：2018年1月份，三菱日立電力系統(tǒng)公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測試了一臺大型發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。測試結(jié)果證實(shí)，通過使用三菱日立公司新研發(fā)的**燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。與純天然氣發(fā)電相比，該混合燃燒實(shí)現(xiàn)了二氧化碳減排10%。 作為日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織項(xiàng)目的一部分，三菱日立公司實(shí)現(xiàn)了采用實(shí)際壓力燃燒測試設(shè)施進(jìn)行天然氣-氫氣混合燃燒測試，旨在實(shí)現(xiàn)“氫氣社會”

• 汽輪機(jī)跑缸現(xiàn)象所存在的危害

  對于汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行來講，一旦存在跑缸或者偏移的問題，則就會給機(jī)組的運(yùn)行埋下安全隱患。在機(jī)組運(yùn)行的過程中，汽輪機(jī)發(fā)生跑缸問題時(shí)，相應(yīng)偏移方向可是同向亦或是相反方向，而引發(fā)這一問題的原因較多，比如滑銷系統(tǒng)卡塞等，尤其是汽缸結(jié)合面漏氣問題，已成為當(dāng)前困擾電廠的一大難題。而當(dāng)發(fā)生這一問題時(shí)，則會引發(fā)的具體危害如下：**，會致使轉(zhuǎn)子與汽封產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而就會引發(fā)漏氣的隱患；*二，隨著漏氣量的不斷增加，油系統(tǒng)

• 汽輪機(jī)組軸瓦溫度高的原因分析及處理

  摘要: 本文分析了某600MW汽輪機(jī)組普遍存在的6瓦溫度高的原因，闡述了影響6瓦溫度的關(guān)鍵因素，并通過調(diào)整軸承的接觸、負(fù)荷分配、軸瓦與軸承蓋間隙、轉(zhuǎn)子揚(yáng)度、軸瓦揚(yáng)度、軸瓦油隙、修補(bǔ)軸瓦和軸頸等手段，從而解決了6瓦溫度高的問題。 關(guān)鍵詞： 6瓦溫度高；自位能力；軸瓦、軸頸損傷；檢修工藝 中圖分類號：U269文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 0引言 某電廠汽輪機(jī)組是上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國西屋公司技術(shù)制造的亞臨界、一次