宏觀物流戰(zhàn)略體系才是根本出路

時(shí)間：2018-10-09作者：廣州華銀物流有限公司瀏覽：429

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• 詞條

  詞條說明

• 交通運(yùn)輸逐漸呈現(xiàn)兩極分化

  ?由于能源價(jià)格一季度繼續(xù)高位運(yùn)行，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)一季度增長趨勢(shì)放緩，但港口、高速公路行業(yè)一季度的表現(xiàn)仍然可算穩(wěn)健。?? ? ? 本報(bào)信息數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，一季度交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)58家上市公司共實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入389?? ? ? 6億元，同比增長22.16%；但由于成本大增，在主營收入增長的同時(shí)，凈利潤卻大

• 宏觀物流戰(zhàn)略體系才是根本出路

  0月4日，**正式發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（2014-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。近日，陜西物流學(xué)會(huì)召開了落實(shí)《規(guī)劃》座談會(huì)。其中，陜西物流學(xué)會(huì)會(huì)長、朝華管理學(xué)院院長單元莊總結(jié)提出：建立宏觀的物流戰(zhàn)略體系，是解決物流業(yè)成本過高效益偏低的根本出路。 ■物流業(yè) 經(jīng)濟(jì)增長的重要推動(dòng)力 在當(dāng)天的座談會(huì)上，單元莊說，作為一個(gè)國家，物流業(yè)的發(fā)展是資源、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)要素快速集中的重要支柱和通道，是

• 探討中國管車之道 提升中國貨運(yùn)水平

  據(jù)悉，為了共同提升我國道路運(yùn)輸行業(yè)的車輛管理水平，從而降低物流運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、減少交通安全事故、減少碳排放、共同推動(dòng)我國的車輛管理工作，提高我國物流行業(yè)的規(guī)范化和現(xiàn)代化水平。由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)和培訓(xùn)中心共同組織推動(dòng)的中國**期職業(yè)《車管經(jīng)理人》精華班，于2014年10月30日~11月1日在上海成功召開。來自全國物流行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的近50位車管經(jīng)理人參加了培訓(xùn)。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)領(lǐng)

• 公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些

  1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這