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?三、兩套控制系統合并后的使用效果 經過幾個月的設備安裝已具備并系統的條件,事前又開專業人員會制定并系統方案,對可能出現的問題制定出緊密處理預案,決定采取在**套甲醇不停車的情況下進行并系統。這樣雖然冒些較大風險,但可以避免停車造成的直接經濟損失。經過多方籌備,于2005年12月3日進行并系統,經過近一個小時的調試,成功的將*二套DCS并入系統,并使Φ1400甲醇系統成功開車、順利投產,
學習是勞動,是充滿思想的勞動。——烏申斯基? 在現代工業中,PLC之間或PLC與計算機之間的通信聯網應用日益廣泛。PLC的聯網功能越來越強。以歐姆龍CP1、CJ1和CS1系列PLC為例,配合使用各種模塊,可以支持工業以太網、ControllerLink等現場總線通信聯網功能。但是,應用廣泛的CPM1A、CPM2A等中小型PLC的通信聯網一般只能采用工業總線的物理層形式(如RS232或RS
貴有恒何必三較眠五較起,較無益只怕一日曝十日寒。 ??業主提出"保留部分后備手操以備DCS系統失靈時用以維持機組正常運行"的要求,我們經過論證后認為存在以下幾個問題: ⑴.不符合《火力發電廠設計技術規程》(DL 5000-2000)12.9.4條款關于后備手操設置原則,我們只能按該條款設計確保機組緊急安全停機的必要后備手操。 ⑵.控制室面積增大。無后備手操DCS方式設計,50M
?它只有模擬量控制。隨后,相繼有幾十家美國儀表公司也推出自己的系統。同時,由于DCS的高額利潤,負責制造傳動設備的公司和計算機公司也開始涉及DCS的開發、生產。 從不同方向發展起來的DCS在結構上、軟件方面有些區別。儀表公司開發的DCS的控制器的軟件部分比較符合儀表工程人員應用的習慣,特別是組態方式比較方便。傳動公司設計的PLC部分比較好。計算機公司設計的DCS的人機界面比較友好。相繼出
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