詞條
詞條說(shuō)明
?統(tǒng)的工作過(guò)程如下: 提升機(jī)到位后,井口電磁傳感器通過(guò)信號(hào)輸入向PLC控制器傳送1個(gè)到位信號(hào)。經(jīng)PLC控制器處理后向絞車房發(fā)出操作指令,信號(hào)工此時(shí)可進(jìn)行操車作業(yè),打開(kāi)安全門,落下?lián)u臺(tái),開(kāi)啟阻車器。發(fā)信號(hào)順序:下井口→上井口→絞車房。提升機(jī)裝載完畢后,解除井口所有閉鎖:關(guān)閉安全門,抬起搖臺(tái),關(guān)閉前阻車器。 1)提升機(jī)快上 下井口先打點(diǎn)2次,經(jīng)PLC控制器的作用后輸出,X1動(dòng)作2次,移位寄
??DCS系統(tǒng)的分段投運(yùn)就要求系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分段擴(kuò)展,系統(tǒng)組態(tài)與數(shù)據(jù)庫(kù)組態(tài)等也要分段擴(kuò)展,HS2000系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接與軟件修改下裝都較簡(jiǎn)單,每次進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展都可在幾小時(shí)內(nèi)完成,對(duì)生產(chǎn)影響較小。 系統(tǒng)投運(yùn)初期,HS2000系統(tǒng)多次發(fā)生死機(jī),之后和利時(shí)公司派人對(duì)各控制站更換了新的軟件版本,更換版本后DCS系統(tǒng)幾乎未發(fā)生死機(jī)現(xiàn)象。 3.3 幾項(xiàng)技術(shù)措施 我們對(duì)DCS系統(tǒng)與全數(shù)字式直流調(diào)速柜之
?8位D/A輸出0~5V/0~10V,對(duì)應(yīng)數(shù)字值為16進(jìn)制數(shù)00~FF,共255級(jí)。若電梯加速時(shí)間在2.5~3秒之間。按保守值計(jì)算,電梯加速過(guò)程中每次查表的時(shí)間間隔不宜**過(guò)10ms。 由于電梯邏輯控制部分程序較大,而PLC運(yùn)行采用周期掃描機(jī)制,因而采用通常的查表方法,每次查表的指令時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),不能滿足給定曲線的精度要求。在PLC運(yùn)行過(guò)程中,其CPU與各設(shè)備之間的信息交換、用戶程序的執(zhí)行
人們總是在努力珍惜未得到的,而遺忘了所擁有的。?( 4)小車行駛至3號(hào)位再返回原位 當(dāng)小車碰到原位限位開(kāi)關(guān)sqo后,小車停止后退。同時(shí)m103和x401接通移位輸入通路,m104和x404接通y432,小車向3號(hào)位駛?cè)ァP≤囋俅谓?jīng)過(guò)1號(hào)位和2號(hào)位,但因?yàn)閙100~m103均為“0”,不會(huì)移位,m104和x404仍接通y432,直到小車碰到3號(hào)位限位開(kāi)關(guān)sq3動(dòng)作,x404才斷開(kāi)y432線
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