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時間：2019-08-28

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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**臨近，電商行業三國殺再次上演。從行業格局來看，有人認為，蘇寧趕超的概率小于等于趕超阿里的概率，但天風研究所新發布的研究報告卻理性指出：風物長宜放眼量。該報告客觀分析蘇寧可能趕超的機會、潛力與布局所在，討論站在當前時點，蘇寧的投資機會。為此，該區把服務全市、聯通俄蒙、對接東北的物流園作為重點加以打造，希望其能成為吸引人才流、資金流、物資流、信息流的“產業洼地”并使各種市場元素在這里發生聚變
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隨后又在意大利江淮汽車設計中心，聽取設計中心的發展歷程和工作職能的匯報，參觀了創意、造型、工程等設計場所和工作平臺，并對海外技術中心的設立、和進行了詳細了解，特別是其先進的創新理念、創新平臺、設計工具和同步流程等做法。如果說“智能快遞柜”、“共享快遞盒”、“倉庫&送貨機器人”是快遞業的三大發明的話,那么,第四大發明必須得算上“物流”。??2014年開始,快遞業務量已
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，通過智能、協同為制造業創造利潤空間。由兩部分組成，一個是在國內，要做到任一地方24小時必達，把物流成本占GDP的比重降到5%以下；另一個是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時必達。在國內，新物流賽道已經形成新零售與人工智能、大數據、無人技術等，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案，已構建可支撐分絡。快遞員有望首受益快遞業已變成我國重要的產業之一。有數據顯示，當前我國的快遞行業擁有200萬左右
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并且，物流企業為分得蛋糕而進“籠子”，并未沉下心來開展城市配送業務，而相關部門對物流車輛“通行難、停靠難、裝卸難”等問題解決辦法，只是不斷擴大貨車進城范圍。張玉清說，隨著城區空間不斷拉大和城市人車數量倍增，城市物流配送體系規劃未能同步協調，基本框架還未搭建，離現代城市配送要求差距甚遠。而物流則把它簡單地視為一種“后勤**”。這些年來，經濟全球化各國打破貿易壁壘，關稅，使得全球貿易量和現代物流業