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時間：2019-09-06

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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企業自營物流比重高，物流企業規模小，先進技術難以推廣，物流難以統一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能現代物流發展的要求?，F代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，、順暢、絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。記者日前獲悉，天津空港經濟區將建設物流園區，重點發展產業物流、特色物流以及快遞物流，構建我國北方便捷的物流
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黑龍江遠航岳靚從事報關業務多年，是海關普法宣傳活動的受益者，她對記者說：“這幾年海關為了通關效率，不斷創新，深入推進海關通關一體化改革，多虧海關前期宣傳到位，我們企業才能及時了解新的政策規定，快速適應，充分海關改革帶來的各項通關便利”。郵政局局長馬軍勝6日介紹，我國快遞業務自2011年3月以來，業務量增速已經連續29個月超過50%，點累計達到7.5萬處。500強企業中，已有5家在快遞市場投資經
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沙龍期間，相關物流行業專家、和企業家，共同就當前我國物流業現狀、物業的未來發展等焦點問題展開了交流和研討。與會者一致認為，在國內物流企業整體感較低的情況下，和相關職能部門應逐漸還原物流行業的“市場化”地位，行政干預，讓物流市場自己解決市場發展中存在的問題。鄭州倉儲基地成500強企業必爭之地河南省交通運輸廳規劃處一名負責人表示：“鄭州作為的交通樞紐，京廣、連霍高速都是以鄭州為中心發散式修建，鄭州
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