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  與業(yè)界目前通用的KIVA方案不同，由科捷獨創(chuàng)的“人機共舞”，是以車到人、接力式、貨位固定、使用托盤等為突出特點，是“車到人”的方案，非常適合處理倉儲中難度大的幾類訂單--不同單品混合的訂單，及不同單品混合并且數(shù)量不等的訂單。 力量對快遞企業(yè)的重要性不言而喻，尤其是對于同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的“三通一達(dá)”。物流學(xué)會研究員楊達(dá)卿表示，通達(dá)系快遞企業(yè)都已經(jīng)建立近乎重合的陸運“地網(wǎng)”，但卻沒有自主的空運“天網(wǎng)”

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  以往快遞關(guān)注的是業(yè)務(wù)量，從而事故、丟件延誤等時有發(fā)生，而近年隨著業(yè)務(wù)及行業(yè)準(zhǔn)則的日益規(guī)范，賦予快遞的再不是單一的寄遞，同時也面臨諸多難以解決的問題，如是否難以鑒別，因涉及隱私客戶拒絕開箱驗視等。 農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)次品不僅會發(fā)生在銷售的起點，也會發(fā)生在運輸環(huán)節(jié)。如何好供應(yīng)鏈，也考驗著、企業(yè)和農(nóng)民。業(yè)內(nèi)人士表示，海南農(nóng)產(chǎn)品“進(jìn)軍”網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，穩(wěn)扎穩(wěn)打地消費者的口碑信賴，才是王道。1如何海南物流配送難題外

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  規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)為：到2020年，搭建框架，夯實基礎(chǔ)，構(gòu)建體系。到2020年，全市物流總額達(dá)3.5萬億元，鐵路物流通道4個，海外物流設(shè)施11處，口岸開放與海關(guān)特殊區(qū)(含規(guī)劃)達(dá)7個，將引進(jìn)一批知名的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)在臨沂落地。 數(shù)據(jù)顯示，上半年工程機械出貨值同比下滑13%，其中出口同比下滑25.1%，國內(nèi)出貨同比增長17.4%。呈現(xiàn)趨勢為：本土市場增長，出口降幅有所收窄。另外裝載機、液壓挖掘機