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原因1:外內輸油路漏機油處理:檢查壓縮強度。查看柴油機上有否機油漏出。更換泄漏的密封墊,擰緊所有油路接頭原因2:機油油面太高處理:檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油原因3:機油級別與氣候條件不符處理:檢查機油的技術規格,按氣候條件更換機油原因4:氣缸機油控制出故障處理:檢查各氣缸壓力。修理壓力不足的氣缸。或大修柴油機原因5:渦輪增壓器出問題處理:檢查渦輪增壓器,如有污物或損壞,修復增壓器原
一是國內行業整體技術與工藝水平。變壓吸附設備是一個復雜的成套系統,為排標設備,工藝節點較多,對技術與制造工藝提出了很高的要求,絕大多數廠家都沒有經歷這個浸長的技術研發與驗證過程,沒有完整設計標準體系,完全照搬照套,一味尋求捷徑、低價競爭,制造工藝也就無從談起。二、整體配置水平。因為對絕大部分企業來說,技術并非其**競爭力,為了在市場競爭中贏得訂單,往往只能打價格戰,較終,只能在成套設備配置中來做“
1. 碳分子篩是制氮設備的**,為防止其被污染而失效,必須嚴格控制空壓機排氣的含油量,并定期更換精密過濾器濾芯和高效除油器內的活性炭。?2. 定期檢查壓緊氣缸壓力表。若無壓力或脫附過程中壓力下降,則說明氣缸已不能正常壓緊碳分子篩,應及時排除故障,以防止碳分子篩未被壓緊而竄動造成分子篩粉化。由于碳分子篩間隙重組或正常損耗,發生碳位報警時,應及時停機添加碳分子篩。碳分子篩的儲存、運輸及裝卸均
制氧機工作流程主要由制冷系統和精餾系統所組成。詳細可分為**系統,即空氣壓縮系統、 空氣凈化系統、換熱系統、制冷系統、精餾系統、安全防爆系統、氧氣壓縮輸送系統,加 溫解凍系統,儀表自控系統以及電控系統。?空分裝置的流程組織需要根據設計任務書的要求,既要保證產品的質童和數量,又要 低電耗、省投資,還要保證安全運轉及便于維修。??制氧機的分類很多,按產品的狀態分為產氣氧、
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