多用戶電能表

時(shí)間：2021-04-16作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：660

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  詞條說明

• 安科瑞配電柜無線測(cè)溫傳感器在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的應(yīng)用

  1 概述? ? ?? 本項(xiàng)目為南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建場(chǎng)外供配電工程，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有一座10kV開閉所，該開閉所由原35kV中心變電所改造而成，建設(shè)于1996年。10kV系統(tǒng)主結(jié)線為單母線分段運(yùn)行，母聯(lián)裝設(shè)自投裝置。10kV側(cè)出線50回，開關(guān)柜采用ZCN1手車柜，無功補(bǔ)償采用半封閉式成套電容補(bǔ)償裝置，站用變?nèi)萘?00kVA。所有10kV分變電所均為雙回路供

• 小區(qū)電動(dòng)汽車充電樁管理系統(tǒng)方案-解決新能源車充電收費(fèi)問題

  周曉麗安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定201801摘要：提出了針對(duì)數(shù)量眾的充電樁計(jì)算充電負(fù)荷時(shí)所需需要系數(shù)的一種替代方法，闡述了二者適用背景的相似性，并針對(duì)其可行性進(jìn)行了相關(guān)論述。數(shù)發(fā)眾的新能源汽車在相對(duì)集中的時(shí)間充電（尤其是與居民用電高峰重的惰況下）對(duì)電網(wǎng)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，提出了一種充分利用既有變配電室錯(cuò)對(duì)新能源汽車充電的方式，從而可避免建設(shè)充電樁專用變配電室的解決方案。闡述了新能源汽車車庫(kù)電氣

• 在電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  周曉麗? 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)、機(jī)床主軸等旋轉(zhuǎn)設(shè)備的電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)及其性能優(yōu)化，本文提出了基于霍爾傳感器的電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，結(jié)合以MSP430單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的主控制器，實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量和LED顯示，并在電機(jī)速時(shí)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)報(bào)警的設(shè)計(jì)思路。通過將單片機(jī)與傳感器技術(shù)有效結(jié)合起來，之后進(jìn)行基于霍爾傳感器的電機(jī)測(cè)速電路設(shè)計(jì)及調(diào)試，結(jié)果表明經(jīng)過優(yōu)化所設(shè)

• 影響諧波電壓的因素

  概述? ? ? ?我們知道諧波電流本身并不會(huì)對(duì)電氣電子設(shè)備產(chǎn)生影響，諧波電壓是導(dǎo)致用電設(shè)備誤動(dòng)作、測(cè)量?jī)x器精度降低和電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和過熱等現(xiàn)象的主要原因。負(fù)載從電網(wǎng)中吸取諧波電流導(dǎo)致了原本純凈的電網(wǎng)電壓中包含了諧波電壓，那么除了諧波電流以外還有什么因素影響著諧波電壓呢，今天我們一起來討論。配電網(wǎng)絡(luò)影響諧波電壓的因素? ? ? &nb