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詞條說明
柴油發電機組柴油機壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發現機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
發電機常見的幾種維修方法1)安裝低油壓自動停車裝置時,齒條連桿上的擋塊必須與換檔撥叉位置相協調。當柴油機機油壓力降至自動停機壓力值(245kpa)時,換檔撥叉應與制動器接觸。柴油發電機出廠時,這種狀態下的限位器和撥叉的位置已經調試固定,使用時不要隨意拆卸。(2)柴油發電機啟動時,應通過手動拉動操縱桿來提升撥叉,使噴油泵的齒輪桿能夠正常供油。(3)該裝置僅在柴油發電機制造商意外故障導致油壓急劇下降時
發電機發電后,其電壓和頻率不穩定的故障一般是由于激磁電流不穩或勵磁機剩磁電壓較低所引起的。當激磁電流不穩或勵磁機剩磁電壓較低時,轉子旋轉,定子切割磁力線而產生的交流電壓就會不穩定,頻率就會波動。故障原因:1、燃油供給系統的油路中進入空氣,使柴油機轉速不穩2、油路中有堵塞現象3、高壓油泵各分泵供油不均,導致柴油機轉速時高時低4、汽缸內的噴油嘴噴油霧化不良,導致柴油在燃燒室內燃燒時的爆炸力不同5、AV
柴油發電機組冷卻系統的作用是什么柴油發電機組冷卻系統由冷卻水箱、調溫器、風扇、水泵等一系列的零件組裝完成。冷卻方式也分為兩種,分別是風冷和水冷,柴油機一般采用水冷的冷卻方式,只有很少的一部分會采用風冷的方式。柴油發電機組在運轉的狀態中,柴油發電機組的氣缸內部的溫度會變的較高,如果柴油發電機組長時間處于這種高溫狀態,那么柴油發電機組的材料會受到高溫的影響,發生變形,嚴重的狀況會造成柴油發電機組發生損
公司名: 山東華銳電力機械設備有限公司
聯系人: 于忠
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