詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低會(huì)導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低會(huì)導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體多處都是采用壓力密封的形式,如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間,增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),才充分發(fā)揮作用,若發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)以下故障:1.冒藍(lán)煙活塞、汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。2.機(jī)油亂竄對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降,機(jī)油竄
灰塵、風(fēng)沙對(duì)300kw發(fā)電機(jī)造成哪些不良影響
300kw發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期的置放后,灰塵會(huì)愈來(lái)愈多,這也是許多設(shè)備的常見問(wèn)題,與此同時(shí)也給機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)工作人員加上了很多的苦惱。那麼灰塵、**學(xué)對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組導(dǎo)致什么不良影響呢?下邊由我和大伙兒一起學(xué)習(xí)下。一、絕緣表面上的粉塵與油蒸氣和水份長(zhǎng)期性融合,產(chǎn)生殼子,在內(nèi)應(yīng)力影響下慢慢開裂,使電機(jī)的絕緣漆層層也隨之造成縫隙,非常容易導(dǎo)致電機(jī)的堵轉(zhuǎn)、兩色及其對(duì)地絕緣穿透常見故障。二、因?yàn)榉蹓m的機(jī)械設(shè)備和氧化
工作特性:表征同步發(fā)電機(jī)性能的主要是空載特性和負(fù)載運(yùn)行特性。這些特性是用戶選用發(fā)電機(jī)的重要依據(jù)。空載特性:發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí),電樞電流為零,稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢(shì)E0(三相對(duì)稱),其大小隨If的增大而增加。但是,由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象,所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢(shì)E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。電樞反應(yīng):當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對(duì)稱負(fù)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī),它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出,通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使
公司名: 山東青電動(dòng)力科技有限公司
聯(lián)系人: 孫經(jīng)理
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微 信: 15066796432
地 址: 山東青島即墨區(qū)華橋村582號(hào)
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