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柴油發電機組散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動,柴油發電機組油在管外循環,流動過程中,高溫機油經冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就可能經機油道進到柴油發電機組油底殼內。柴油發電機組工作時,機油壓力應當**循環水的壓力,在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現為柴油發電機組水箱中有油;當柴油發電機組停止工作后,由于水
一般情況下,柴油發電機組連續運行1500h左右時,應更換潤滑脂,以確保柴油發電機組正常運行。軸承工作好壞直接影響柴油發電機組的運行可靠性,因此應當注意維護和保養。完好的軸承,在現場條件下用厚薄規測量,軸承的內、外圓與滾珠(柱)的配合間隙適當,察覺不出來有晃動。各零件外觀良好:無破損,無腐蝕、無裂紋、滾動接觸面圓度和表面粗糙度良好,手持內圓撥外圈時,轉動靈活輕快,聲音均勻無雜音。對柴油發電機組軸承的
柴油發電機組冷卻液不循環要怎么處理柴油發電機組運行負載時一定會產生熱量,機組除了靠風扇來散熱,主要還是依耐冷卻系統循環散熱。一旦冷卻系統發生不循環故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環的故障原因有以下幾個方面:A:柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器,目的在于控制發動機燃燒室溫度,節溫器必須在規定溫度(85度)完全打開有助于小循環,如果沒有節溫器,冷卻液不能保持循環溫度,可能會產生溫度
柴油發電機組柴油機低溫起動后,轉速的增加應盡可能緩慢。柴油機低溫起動后,機油壓力的升高都要有一個過程,而在這個過程中柴油機的各運動部件得不到足夠的潤滑,如果快速地提高轉速,易造成軸承、汽缸套內部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇,而且直接加負荷還會造成燃燒室及其他部件損壞。不同牌號的機油不允許混合使用。不同牌號的機油的粘度指數是不一樣的,其運動粘度、水分含量和使用環境溫度都有區別,所以不允許cA級機油
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