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1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環密封不嚴,產生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內不能產生高溫,柴油便燃燒
柴油發電機組散熱器芯由一排銅管組成,冷卻液在散熱器芯銅管中流動,柴油發電機組油在管外循環,流動過程中,高溫機油經冷卻液冷卻,以保證一定的油溫。當散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時,冷卻液就可能經機油道進到柴油發電機組油底殼內。柴油發電機組工作時,機油壓力應當**循環水的壓力,在壓力差的作用下機油可以經銅管的裂紋進入冷卻液中。此時,表現為柴油發電機組水箱中有油;當柴油發電機組停止工作后,由于水
今天來發布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器,發電機組常用的VDO)。想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個量:模擬量、開關量。開關量:就是一個二進制的參數,只有兩種狀態:通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通,否則就斷開。比如設定的98度接通,當水溫**98度時就是斷開的,當水溫**98度時就接通。模擬量:一定范圍內連續變化的……太深奧了不說這事(我們不生產傳感器,我們只是傳
防止柴油發電機發生飛車情況的有效方法不要隨意調整和裝配高壓油泵,確需調整,應在專門的試驗臺上進行。加強柴油發電機燃油泵的頤養工作,堅持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機件的清潔,并經常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況,保證其配合正確,活動靈活??諝鉃V清器油盤內不能加油過多,并定期更換調速器的潤滑油,加注的機油也不宜過多。最后,柴油發電機燃油和潤滑油質量應符合規定。對長期停放的柴油發電機,啟動前,應
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