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目前成都南向(公路)國際物流通道已開通,成都至越南全程無阻礙預計6天左右,相比公水、公鐵聯運,全程公路運輸模式將節省4-6天時間。 本報訊(四川在線)2018年7月20日,成都南向(公路)國際物流通道(中國·成都——越南·廣南)測試班車開行儀式在成都公路口岸場站舉行。這也意味著,出口東南亞的全程公路運輸模式正式開行。 當天上午,在市口岸與物流辦、成都海關龍泉驛辦事處、區對外開放辦、區商投局、經開
在全球貿易蓬勃發展的今天,鐵路運輸作為連接亞歐大陸的重要物流通道,正受到越來越多企業的青睞。其中,鐵路出口拼箱與整柜作為兩種主流的運輸模式,為企業提供了靈活多樣的物流解決方案。本文將深入探討這兩種模式的特點及注意事項,助力企業更好地規劃國際物流策略。了解運輸模式特點是基礎鐵路出口拼箱模式特別適合貨量較小的企業。通過將多個貨主的貨物整合到一個集裝箱中進行運輸,企業只需支付實際使用的空間費用,顯著降低
在全球貿易蓬勃發展的今天,鐵路運輸以其穩定高效的特點,成為連接中國與歐洲及"一帶一路"沿線國家的重要物流通道。對于眾多尋求拓展海外市場的企業而言,如何選擇合適的鐵路出口運輸方案尤為關鍵。鐵路出口拼箱與整柜作為兩種主流運輸模式,為企業提供了靈活多樣的物流選擇。鐵路出口拼箱:小批量貨物的智慧之選鐵路出口拼箱服務特別適合貨量較小的企業。這種模式能夠將多個不同貨主的貨物科學合理地整合在同一集裝箱內進行運輸
新華社成都10月17日電(記者 李力可)16日,中歐班列(成都)2018年第1000列班列從位于成都市青白江區的成都集裝箱中心站開出,發往波蘭羅茲。本趟列車搭載液晶顯示屏、電視機主板、發動機等貨物,總貨值約527萬美元。 據了解,開行5年半來,中歐班列(成都)累計開行量達2497列,約占全國中歐班列開行總量的1/4。在開行頻次上,由最初的每周一列,發展到現在平均每天往返超過3列。目前,從成都抵達
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