風(fēng)機(jī)上INA軸承的故障分析

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：800

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• 滾動(dòng)FAG軸承的組合結(jié)構(gòu)

  滾動(dòng)FAG軸承是大量生產(chǎn)的機(jī)械零件，而且制造精度要求很嚴(yán)，技術(shù)上**化程度很高，因此對(duì)于絕大多數(shù)容易買到的FAG軸承品種而言，應(yīng)該是購(gòu)買比修理較合算，只有在下列情況下，才考慮FAG軸承的修復(fù)問題，即： (1)大型工廠所使用的大量相同型號(hào)的FAG軸承，其失效形式主要為滾動(dòng)表面的磨損，疲勞或微動(dòng)磨蝕，特別是損壞零件多為保持架或滾動(dòng)體，而套圈或墊圈仍有修復(fù)**； (2)大型和特大型FAG軸承，瀕于失效

• 汽車不可缺少的分離軸承

  ??? 漲緊輪是汽車等零配件的一個(gè)易勛件，是用來調(diào)節(jié)正時(shí)皮帶的松緊度的，一般跟正時(shí)皮帶一起換，皮帶用時(shí)間長(zhǎng)了容易被伸長(zhǎng),有的漲緊輪可以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運(yùn)行較加平穩(wěn),噪音小了,而且可以防止打滑。 ??? 離合器分離軸承是汽車上一個(gè)比較重要的零件，如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗

• IKO組合軸承損傷程度的觀察判斷

  通過組合軸承的故障和劣化，性能狀態(tài)參數(shù)來判斷和預(yù)測(cè)IKO軸承的**性和使用性能，對(duì)異常情況的部位，原因和危險(xiǎn)程度進(jìn)行識(shí)別和判斷，決定修復(fù)和改善方法的綜合性技術(shù)。因此，軸承的故障診斷技術(shù)不是單純的故障檢測(cè)（或監(jiān)測(cè)）技術(shù)，也不是單純的點(diǎn)檢儀表化。正確、迅速、有效地采集信號(hào)，數(shù)據(jù)處理，人工或自動(dòng)識(shí)別和判斷。觀察判斷法如下： 軸承若得到良好的潤(rùn)滑并且沒有雜物及濕氣進(jìn)入，表明IKO軸承的油封沒有磨損，如果

• FAG雙列角接觸球軸承特點(diǎn)

  ???? ??? 經(jīng)過熱處理的FAG雙列角接觸球軸承可在150℃以下持續(xù)工作。如果保持架使用聚酰胺材料，那么工作溫度就要受保持架的限制。密封軸承還要受密封件要求的限制。除了開式雙列角接觸球軸承之外，雙面帶ZR型防塵蓋（非接觸式密封）和雙面帶RSR型密封圈（接觸式密封）的FAG角接觸球軸承也是提供的基本結(jié)構(gòu)形式。這種軸承在制造廠