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拉緊器捆綁物的多樣化,讓捆綁帶在使用過程中會遇到不同的狀況。例如建筑工地上捆綁物體時黃泥土是不可避免的,因為無論是拉緊器捆綁物體時還是在解綁卸載重物時,綁帶在這個過程中都有可能會沾上黃泥土。 拉緊器綁帶捆綁物體時沾上黃泥土后,請一定要及時清理捆綁帶上的泥巴以后再進行布置。因為帶有泥巴的栓緊器布置以后,在捆綁收緊織帶時會出現捆綁帶移位的現象。并且會因為黃泥土的存在讓捆綁無法達到運輸要求。 建筑工地
**吊裝帶那里質量好,吊裝帶廠家首先會告訴你吊裝帶的環眼部分。一條成品吊裝帶主要分為兩部分,吊帶的環眼和帶身。都知道吊裝帶在起重吊裝時,環眼起到了承上啟下的作用,而且吊裝時有時需要結套捆綁被吊物。所以說起重吊裝帶環眼部分的質量一定要好。 吊裝帶生產廠家**代環眼部分是沒有任何處理的,就只是單純的織帶,這樣的環眼在起吊時很脆弱,使用壽命也很短。后來廠家經過改良后*二代吊裝帶環眼,采用包布的形式對其
在運輸卷鐵時如需使用捆綁帶進行固定作業,應首先了解被捆綁物的特性,因為只有這樣才能保證栓緊器捆綁作業的安全性。卷鐵是一種很軟的金屬制品,有著銀白色的金屬光澤,常規的包裝方式為圓柱體,重量及體積隨著使用要求而定。而如果用拉緊器作為卷鐵運輸時的捆綁工具,則需要注意以下幾點: 1.捆綁帶的固定方向。圓柱體外觀的卷鐵,兩個直面截面為鐵的邊緣,是非常鋒利的,所以在布置拉緊器綁帶時應盡量避開兩端,選擇依照卷
都知道起重吊裝帶的末端是吊裝帶環眼部分,通過生產廠家無數次測試得出,環眼部分的縫合工作其實是可以忽略,也就是說可以不處理。例如:彩色扁平三噸三米吊裝帶,常規產品的較終拉力測試結果是破斷18.3噸,而吊裝帶環眼部分不經過任何處理時,其三噸三米吊裝帶的較終拉力測試結果是18.7噸破斷。 相同的縫合制作工藝,一的不同之處就是環眼部分的縫合處理。0.4噸的差距不得不讓我們提前注意。造成差距的主要原因有
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