含分布式電源配電網(wǎng)規(guī)劃的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

時間：2020-01-05

作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司

詞條
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民營企業(yè)再出發(fā)高峰論壇在溫州舉行
近日，中國德力西控股集團有限公司創(chuàng)辦30周年高峰論壇在溫州樂清舉行。本次論壇以“民營企業(yè)再出發(fā)”為主題，邀請原全國政協(xié)副**、全國工商聯(lián)**黃孟復，德力西集團董事局**兼總裁胡成中，力帆控股有限公司董事長尹明善，科瑞集團董事局**鄭躍文，新奧集團股份有限公司董事局**王玉鎖五位嘉賓，圍繞民營企業(yè)在新形勢下的困惑、憂慮、希望與挑戰(zhàn)等話題展開了討論。該論壇由**主持人曹可凡主持。 30年前，一份經(jīng)濟
電氣設備抗震設防水準研究
工程抗震設防水準的確定是抗震設計的基礎。我國各項工程建設都是以（中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖 GB18306-2001）為基礎進行抗震設計的，其中各參數(shù)的概率水準均為50年追趕概率10%。這是基于我國以往地震烈度區(qū)劃的研究成果、經(jīng)濟承受能力并參考國外地震區(qū)劃圖的高氯水準*的標準。但同時也規(guī)定對于重大工程和可能產(chǎn)生嚴重次生災害的建設工程，其抗震設防要求要**此地震參數(shù)區(qū)劃圖。電力系統(tǒng)是關系國計民生的重
提高城市軌道交通車站配電變壓器負荷率措施
隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和城市化進程的加速推進，**發(fā)展城市軌道交通成為解決城市交通難題的重要手段，城市軌道交通事業(yè)進入快速發(fā)展時期。城市軌道交通用電負荷主要分為兩部分，一部分為車輛所損耗的牽引負荷，另一部分為車站各系統(tǒng)設備的動力照明負荷。牽引負荷與車輛用電特性、客流、線路、列車編組、運行圖、信號方式等因素密切相關。動力照明負荷主要是由通信、信號、通風與空調、給排水、自動扶梯等負荷構成、旨在保證城市
三相共箱氣體絕緣開關用電子式互感器及其應用
多年來，氣體絕緣開關（GIS）中使用的電流互感器和電壓互感器均為電磁感應式，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，電磁式互感器已不能適應電力系統(tǒng)發(fā)展的需求，電磁式互感器的主要缺陷有：絕緣結構復雜、體積大、重量重；鐵心磁化曲線的非線性導致電流互感器的動態(tài)范圍小，在大電流特別是含衰減直流分量的故障電流作用下電流互感器易飽和；電流互感器易發(fā)生鐵磁諧振；電流互感器二次開路及電壓互感器二次短路均會對設備及人員帶來危害；互感