IKO軸承使用時軸與外殼的檢驗

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
塑料軸承的特性
POM塑料軸承，PP塑料軸承POM和PA材料具備良好的機械強度及**性，適合制作比較精密的塑料軸承，工作溫度從-60℃～100℃，表面強度高且光滑，基本上不會出現張力，其良好的自潤滑性能及低的摩擦系數，在保持塑料軸承傳統優勢的基礎上，可應用于精密及較高轉速運轉。其中POM塑料軸承是所有塑料軸承中應用較為廣泛的一種，一般內外球材料采用POM或PA，保持架采用玻璃纖維增強的尼龍66（GRPA66-2
軸承套圈注意事項
???? 軸承套圈是具有一個或幾個滾道的向心滾動軸承的環形零件? 軸承套圈是軸承零件組成滾動軸承的各零件之一.軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。 ??? 軸承套圈包括軸承內圈和軸承外圈，它們的加工工序是：切斷－車削－熱處理－精磨端面－精磨外圓（內孔）－精磨溝－精研溝。你需要精密滾子磨，內園和外圓的，加
NSK低摩擦球軸承及固體潤滑材料
NSK低摩擦球軸承產品特征：一、降低摩擦損失：伴隨密封唇接觸部反力減半，軸承摩擦損失約降低了30%。二、**密封性：密封唇接觸部**了必要的面壓，較現行密封圈具備同等或較優異的密封性固體潤滑材料基本性能： 1)與摩擦表面能牢固地附著，有保護表面功能固體潤滑劑應具有良好的成膜能力，能與摩擦表面形成牢固的化學吸附膜或物理吸附膜，在表面附著，防止相對運動表面之間產生嚴重的熔焊或金屬的相互轉移。
NSK進口軸承在保持架加工過程
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配) ；（2）實體保持架的加工過程: ?實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鉆孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套