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? ? ? 瀝青是路面廣泛應用的復合材料,同時也被認為是一種具有自修復性能的材料。瀝青路面在高溫天氣和人為因素的綜合影響下,在一定程度上會通過自身閉合裂縫,達到回復自身強度的效果。但瀝青經過多年使用老化,這種自修復性能逐漸喪失。此時,通過補充相應的消失成分或相似作用成分就顯得十分必要了。但研究表明,修復劑從瀝青混凝土表面向下的滲透深度一般不**過2cm;且修復劑的使用往
在瀝青混合料配合比設計中,較佳油石比的選定實際上就是混合料中瀝青膜厚度的確認。在本科教材《道路工程材料》中已經闡明了自由瀝青和結構瀝青的性能和特征,合理的油石比對應的瀝青膜應該屬于結構瀝青的那一部分,也有可能有很少部分的自由瀝青,而這一切又和瀝青的稠度有關。在配合比設計時,混合料拌和和擊實時溫度條件(130℃~160℃)下的瀝青稠度直接決定了裹敷瀝青集料的瀝青膜的厚度和狀態,進而影響到混合料配合比
瀝青路面常見問題的原因一、瀝青路面的開裂瀝青路面開裂直接影響路面的使用壽命,由于開裂致使路面上的雨水下滲到基層,加上行車的作用,形成唧漿現象,導致路面基層破壞,從而毀壞路面形成坑洞。導致路面開裂的原因大致有三種情況:一是瀝青本身材質的影響,如瀝青含蠟量大、易老化;二是路基不均勻沉降導致路面開裂,如修筑在軟土地基和路面常出現這種情況;三是路面基層的反射裂縫,由于路面基層的裂縫,反射到路面面層,導致面
透水混凝土也被稱作多孔混凝土、間斷級配混凝土、開放孔隙混凝土或過濾混凝土,是指在制備過程中,通過減少或避免使用細集料,形成具有內部連通孔隙微觀結構的一種混凝土,是一種具有高滲水功能的工程材料。??依據混凝土中集料粘結用材料的不同,透水混凝土可分為透水瀝青混凝土和透水水泥混凝土前者以瀝青(必要時可摻入改性劑)作為粘結材料,后者以水泥(必要時可摻入礦物摻和料)作為粘結材料。當今,透
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