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物流行業裂變已經開始 伴隨著科技進步及互聯網的快速發展,人們的生活發生了翻天覆地的變化。新零售推動著物流進行業升級裂變,進入到干線物流+末端配送模式。末端配送通常是“最后一公里”的配送,要求時間短、速度快,這樣才能給用戶帶來良好的配送體驗。但是末端配送經常是被忽視的,就拿快遞來說吧,都讓顧客自己取件,很少有送貨上門的,希望這次新的法規能給快遞配送行業帶來一次改革。 末端配送是未來的趨勢 末端配送是
外賣市場在一二線城市趨于飽和狀態,中小創業者想在一二線城市使用外賣系統搭建自己的本地外賣平臺難嗎?難上加難!難在哪里?首先,正如美團、餓了么等大的外賣平臺存在,小的外賣平臺如何與之競爭?砸錢補貼用戶?用戶體量太大,沒有強大的資金供給,創業者自己掏錢長期來補貼是不大現實的。那些大外賣平臺隨便搞個補貼活動,用戶緊隨其后,在補貼高的外賣平臺消費。畢竟,用戶的心理就是:哪里便宜點哪里!補貼拼不贏,拼服務?
不知不覺中,同城跑腿已經走進了我們的生活,從一定的程度上改變了我們的生活方式。同城跑腿究竟是個什么意思,你知道嗎? 其實現在的同城配送,已經不再是單純的跑腿公司了,在漸趨成熟的商業模式下,同城配送跑腿體系日趨完善,相應的規章制度已有所完善。以及對員工的號召力與約束力也能保證工作人員在配送過程中的服務質量。較能讓商家與消費者產生信任感和安全感。 同城配送的內容現在不僅包括外賣餐點、鮮花蛋糕等傳統的
? ? ?近兩年,外賣餐飲平臺依靠互聯網著實火了;一些傳統做餐飲的商家也不再局限于店鋪內每天固定的人流量,也跟一些外賣配送平臺合作,搞起了線上餐飲之路;這確實多了一條銷售產品的渠道,對于線上和線下結合開店,不管是每天的訂單量還是出貨率都提高了不少,但問題也隨之而來。 ? ? ?一位餐飲店的老板這么跟我們說道:“以**年凈利潤20萬,本想
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