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樹脂的保管1.未使用的樹脂應保持外包裝袋的完整,避免其破裂使樹脂直接暴露于空氣中,并存放于0~40℃的環境中。2.使用中暫停運行的樹脂應避免下述情況:①.脫水:設備內應充水,如必須將水排去,則設備須密閉以防樹脂水分散去。②.冰凍:如遇零下溫度,設備內必須充入鹽水浸泡樹脂。③.細菌滋長:微生物如藻類及細菌等能在長時間停用的離交設備內繁殖,造成樹脂不可逆污染,預防的措施即是在樹脂失效后徹底反洗,除去運
熱固性樹脂是輕量化汽車、航天航空器、風電、太陽能電池、電子電器等關鍵結構材料之一。傳統熱固性材料回收難,造成環境污染與資源浪費,各國相繼出臺了“誰生產誰回收”等嚴厲政策。回收(降解回收與重塑回收)熱固性樹脂,具有保護環境和節約資源雙重功效,是高分子領域重要的發展方向之一。然而由于動態可逆共價鍵的存在,熱固性樹脂普遍在較低溫度下即會發生蠕變,導致尺寸穩定性差,從而限制了其在結構材料中的應用。樹脂可發
廢橡膠的綜合利用方法可分為整體再用、制造再生膠、生產膠粉、焚燒轉能、熱解回收等種類。1. 原形及改造利用原形利用主要的方式就是輪胎翻新(修)。輪胎翻修是指舊輪胎經局部修補、加工、重新貼覆胎面膠之后,進行硫化,恢復其使用價值的一種工藝流程。翻新一條胎的費用一船只相當于新胎生產的30%,而使用壽命可達新胎的60%~70%,一般載重輪胎能翻新2次以上,航空輪胎可翻新10次。因此,輪胎翻新引起了世界各國的
廢橡膠回收有哪些用途:1、原物及改形利用 2、直接燃燒,回收熱能 3、采用高溫裂解技術,回收小分子化學品 4、利用物理和化學再生技術,使不溶不熔的交聯橡膠重新獲得可塑性,成為可再加工利用的彈性體材料。 5、制造膠粉作為高分子的替代材料,用于橡塑加工業、建筑行業、道路交通等。 A、輪胎的原形利用和翻新原形利用 1. 對輪胎產品,提高翻新率,然后針對翻新使用后的輪胎產品再進行其他類型的回收和再利用。
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