塑料齒輪行業(yè)面對國內(nèi)一個標準應該如何應付？

時間：2019-12-18

作者：廣州鑫昇工程塑料有限公司

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在汽車領域中尼龍的應用
對于汽車輕量化的實現(xiàn)路徑，目**般是以“不用+少用或替代”為主要實現(xiàn)路徑，通過去除無用部件，少用冗余設計和使用新型材料來使得汽車的整體質(zhì)量得以減少，目前汽車實現(xiàn)輕量化的主要途徑是通過運用新型材料來代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龍越來越被汽車工業(yè)廣泛利用。再加上近年來社會對保護環(huán)境和安全性的要求日漸嚴格，具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龍，越來越受到汽車行業(yè)的青睞，并得到
注塑粘膜的起因和解決辦法
較近，收到很多人的提問，問有什么辦法解決注塑粘膜。所以今天就來給大家好好講解一下注塑粘膜的起因和解決辦法！首先，注塑模具粘膜分為粘前膜和粘后模，要視情況而定，產(chǎn)生粘膜的原因： 1.拋光不良，比如是粘前膜，可能就是因為后模拋光比前膜拋光好，模具試模在生產(chǎn)過程中開模直接粘在前膜。 2.脫模斜度設計可能不合理，理論上是前膜的脫模斜度要比后模大，脫模斜度放反的話也可能導致產(chǎn)品粘前膜。 3.前模開模時存在
尼龍加纖增強改性材料的應用領域
尼龍加纖增強材料是用PA6/PA66樹脂做為基材再添加一定比例的玻璃纖維改性而成。由于尼龍本身強度不夠，通過加入10--30%的纖維，來提高它的強度。特別是30%的強度是公認的較合適的比例。也有加到40-50%的，根據(jù)不同產(chǎn)品的具體要求，再加上適當?shù)呐浞剑寄艹晒Α?高強度加玻纖增強產(chǎn)品：玻纖添加比例40-50%的增強尼龍材料，主要適用于高強度齒輪、專業(yè)設備的高強度零部件制造。各種精密齒輪：PA
可提高尼龍材料絕緣性的解決方案
可提高尼龍材料絕緣性的解決方案 PA塑膠原料，別名：尼龍，具有很高的機械強度，軟化點高，耐熱，摩擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無毒，無臭，耐候性好，易染色。缺點是吸水性大，影響尺寸穩(wěn)定性和電性能，對注塑技術要求較嚴：微量水分的存在都會對成型質(zhì)量造成很大損害。一、吸水性大會有什么影響？ ? 影響尺寸穩(wěn)定性，特別是薄壁件增厚影響較