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加玻纖增強高強度耐磨阻燃尼龍在高鐵領域的應用?高強度耐磨尼龍強度高,質量輕,耐磨,耐腐蝕,易于成型,玻纖含量30%以上,經增韌、耐候、絕緣等方面的改性,在我國及世界高鐵的快速發展中面臨新機遇。高鐵運行速度一般達到每小時250公里,要求軌道高剛性、高穩定性和適宜的彈性,性能可靠性以及維修的便捷性,對新材料的使用提出越來越高的要求。玻纖增強阻燃尼龍在未來高鐵中的應用著重體現在兩大方面:一是軌
尼龍改性pa66生產廠家不得不知的四類著色劑 ? 在我們的生活中,我們很多情況下是需要塑料制品有不同的顏色,尤其是跟整機配套的時候尤其重要,由于常規的尼龍改性pa66原料大部分是白色和黑色,早已無法滿足我們的日常需求,對制品著色是一個很艱巨的任務。今天衡水金輪塑業跟大家介紹一下我們行業內不得不知的四類著色劑。 目前著色劑根據物理形態分為四種,色粉、色母、色漿和色油。根據這些名字就可以知
廣西增韌尼龍應該如何用好增韌劑在較為發達的社會當中,塑料制品現在都已經隨處可見了,增韌尼龍其實也是一種塑料制品,下面衡水金輪就和大家說一下廣西增韌尼龍應該如何用好增韌劑。廣西增韌尼龍在較寒冷的環境下加工薄壁很大的材料,可以改善材料的外觀而進行了增強復配改性有使用了一些再生料,可是在多數的情況下就要加入一些增韌劑。其實廣西增韌尼龍用的增韌劑就是有無機剛性粒子、馬來酸酐接枝PE、三元乙丙橡膠、聚烯烴以
河北PA66加纖增強尼龍為何物?原來是這樣 河北PA66加纖增強尼龍是現在比較常見的改性材料之一,它強大的力學性能、耐磨性、尺寸穩定性、耐高溫性、耐候性受到了大家的一直任何,尤其是在以塑代鋼以塑代木的社會浪潮中,我們周邊的很多東西都已經塑料化,塑料簡直成了輕便、智能的使者,這更促進了改性材料的發展,把各種物理性能都發揮出來,充分利用起來,河北PA66加纖增強尼龍的發展也成了社會進步的一個顯影。 河
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