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傳統的倉儲物流管理模式成本高、貨物無法精準管理、人工記錄數據易丟失、物資出入庫速度緩慢、無WIFI即時通訊、無法實現數據實時共享等等,這些都是需要面臨的問題,所以,怎樣利用更新的技術來提升倉儲管理的效率正是人們關注的重點。 近幾年來,隨著電子商務的崛起,倉儲和物流環節的物資數量激增,物流速度越來越快,以往的倉儲物流管理模式已經無法滿足發展的需求,尤其是單純以條碼識別為主的技術凸顯出局限性。 現代倉
“**”結束后,隨之而來的是一場全面提升智慧化水平的物流大戰。近年來,傳統物流商業模式和基礎設施設備已難以支撐現代物流的高速發展,物流業正在進入以網絡技術、電子商務和共享經濟為代表的信息化新階段。開放和智慧化發展路線成為未來趨勢,目前京東、菜鳥和蘇寧都已開始實施。 智慧物流是整個商業鏈、供應鏈協同平臺的基礎設施,具備共享和協同理念的物流,將是下一個互聯網的藍海。“**” 中驚人的物流量,背后
隨著移動信息化的發展,現代物流在倉儲環節產生了全新需求,AUTOID手持終端在目前成熟運作方式的基礎上再度研發設計了新型解決方案,助力現代物流倉儲加速移動信息化發展進程,最終提高效率、降低成本。 在倉儲分撥環節,使用手持終端與后臺的軟件對接,完成采購收貨、入庫管理、退庫管理、盤點管理、庫位查詢、備品條件查詢、報廢查詢、出庫管理等多項工作的運作方式已經非常成熟,在此種運作方式下,東大集成提供如下手
眾所周知,中國是全球第一的快遞大國,不僅業務量最大,并且發展最快。甚至可以說,目前中國已經代表了世界頂級物流水平。2016年,全球產生包裹約700億個,其中中國占了約300億個。并且,若不出意外,這個數字在2017年將被再度刷新。 但超高速的發展趨勢和激增的業務量,卻催生出了一個迫切需要物流企業面對的問題,也就是“如何在提高效率的同時,進行成本壓縮”。并且,“提高效率”與“壓縮成本”這個看似對立
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