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C14720磷脫氧銅 錫青銅的硬度是多少? 由于牌號不同硬度有時候差的會很大純銅硬度:35度(博林氏硬度計)5~7%錫青銅硬度:50~60度9~11%錫青銅硬度:70~80度590HB試驗力單位為牛,經常會讓人誤導 而且這個值一般指C83600(35青銅)或者說CC491K中的試驗力單位為牛,應用時乘以系數0.102,這個材料一般布氏硬度是60左右。錫青銅10-1與9-4他們是有區別的1. 材料成
A-286 英國于1941年首先生產出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);為了提高蠕變強度又添加鋁,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。mei國于40年代中期,蘇聯于40年代后期,于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發展包括兩個方面:合金成分的改進和生產工藝的革新。50年代初,真空熔煉jishu的發展,為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創造了
F-Cu含氧銅 就是黃銅加鋁鑄造而成,按功能劃分,有導電導熱用銅合金(主要有非合金化銅和微合金化銅)。結構用銅合金(幾乎包括所有銅合金),耐蝕銅合金(主要有錫黃銅,鋁黃銅,各種不白銅,鋁青銅,鈦青銅等)銅合金(主要有含鉛,錳等元素復雜黃銅,鋁青銅等),易切削銅合金(銅-鉛,銅-碲,銅-銻等合金)。彈性銅合金(主要有銻青銅,鋁青銅,pi青銅,鈦青銅等)阻尼銅合金(高錳銅合金等),藝術銅合金(純銅,簡
UNS N09925擠壓棒UNS N09925焊接鋼管UNS N09925 隨著航空科學jishu的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,進口溫度過了2000??。做為航空發動機部分的(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相
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