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這種故障看起來是發電機或發電機控制部分內部有故障,但實際上是由于柴油機燃油供給系統或柴油機的機械故障而引起柴油機轉速達不到額定轉速后,造成發電頻率達不到50HZ故障原因:1、柴油機有個別汽缸工作不良或不工作2、低壓油路部分堵塞3、高壓油泵供油量不符合該機的規定要求或高壓油泵內部個別柱塞被卡死4、油路中有空氣5、大修的柴油機連桿螺栓用力過大,造成連桿瓦與軸頸結合過緊6、輸油泵工作不良7、個別噴油器不
如突然加大油門敲擊聲增大,迅速減小油門響聲消失,轉速降低后響聲又重復出現。柴油機高速運轉尚好,降至低速后工作惡化,排氣管間斷冒黑煙。根據這樣的癥狀,則可初步斷定供油提前角太大。供油提前角太小時,柴油機容易過熱,水溫上升較快,冷卻水易沸騰。如柴油機在低速運轉性能良好,提高轉速后工作惡化,排氣管間斷冒白煙,伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲,加大油門柴油機轉速上升遲鈍,但冒煙和響聲更明顯。根據這樣的癥狀
柴油發電機組冷卻系統的作用是什么柴油發電機組冷卻系統由冷卻水箱、調溫器、風扇、水泵等一系列的零件組裝完成。冷卻方式也分為兩種,分別是風冷和水冷,柴油機一般采用水冷的冷卻方式,只有很少的一部分會采用風冷的方式。柴油發電機組在運轉的狀態中,柴油發電機組的氣缸內部的溫度會變的較高,如果柴油發電機組長時間處于這種高溫狀態,那么柴油發電機組的材料會受到高溫的影響,發生變形,嚴重的狀況會造成柴油發電機組發生損
簡述發電機供油提前角檢查與調整為了獲得良好的燃燒,發電機運轉正常,并得到經濟的燃油耗量,發電機運轉500h及經過拆裝后都必須進行供油提前角的檢查和調整。調整時可先拆下**缸高壓油管,轉動曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零刻度線,使**缸活塞位于膨脹沖程始點(此時如將曲軸略微轉動一下,*-缸的進排氣閥均應不起作用。對于B型泵還可拆下噴油泵側蓋板,觀察**缸柱塞彈簧應處于壓縮狀態)然后將曲軸
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