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發電機降噪較根本的辦法是從聲源著手,采用一些常規的降低噪聲的技術;如**、隔聲、吸聲、隔振等乃是較有效的辦法。?1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組較主要的噪聲源,其特點是噪聲級高,排氣速度快,治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的**,一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。?2、降低軸流風機噪聲。降低發電機組冷卻風機噪聲時,必須考慮兩個問題,一是排氣所允許的壓力損失。二是
新購買新柴油發電機組或者經過一番大修后,必須經過一段時間的磨合才能止常使用。這是因為柴油發電機裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,再加上裝配質量有人為因素,往往導致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成止常的配合間隙,所以新裝配的柴油機必須經過一段時間的磨合后才能正常運轉。1、發電機冷磨合柴油發電機可以先不起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發電機飛輪的方法使柴油機運轉。在冷磨合后
今天來發布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器,發電機組常用的VDO)。想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個量:模擬量、開關量。開關量:就是一個二進制的參數,只有兩種狀態:通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通,否則就斷開。比如設定的98度接通,當水溫**98度時就是斷開的,當水溫**98度時就接通。模擬量:一定范圍內連續變化的……太深奧了不說這事(我們不生產傳感器,我們只是傳
柴油發電機組柴油機壓縮系統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發現機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
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