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柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將
1 柴油發電機組氣門發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中,保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣,同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫,又受到來自進氣的冷卻,所以其工作環境較為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同,在結構上差別很大。對四沖程發動機而言,因為發動機的轉速不同,氣門機構的型式也不一樣。另外,由于燃燒
1.機組啟動后,檢查控制箱模塊各項參數;機油壓力、水溫、電壓、頻率等;2.通常情況下,機組啟動后轉速直接達到額定轉速;有怠速要求的機組,怠速時間一般為3~5min,怠速時間不易過長,否則可能燒壞發電機相關元器件;3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況;4.檢查機組各連接處的緊固情況,看有無松動和劇烈振動;5.觀察機組各種保護和監視裝置是否正常;6.當轉速達到額定轉速,起空載運行的各項參數穩定后,合
1.啟動前應檢查燃油箱油量是否充足,各油管及接頭處無漏油現象;冷卻系統水量是否充足、清潔、無滲漏,風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發電機傳動部分應連接可靠,輸出線路的導線絕緣良好,各儀表齊全、有效。2.啟動后,應低速運轉3~5分鐘,待溫度和機油壓輪均正常后,方可開始作業。發電機在升速中應無異響,滑環及整流子上電刷接觸良好,無跳動及冒火花現象。待運轉穩定,頻率、電壓達到額定值后,方可向外供電。3.
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