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對于大多數人來講,乘坐公交車是日常出行的工具之一,孰不知,其中寓意著豐富的市場營銷知識,或者說很多行為與現象可用市場營銷理論進行剖析,常人道:營銷無處不在!一、等車。其實我們在等車選擇車次與路線的同時已經導入營銷的思維,目的地就是目標市場,在車票價格相同的前提下,我們習慣選擇不繞路的、行程站牌較少的車次,就是甄別渠道的效率。二、登車。在人多車少的情況下,與其說是擠車,不如說是擠人,競爭度可見一斑,
【巴士公交廣告】和網絡廣告相比,戶外廣告在傳播方面有什么優勢
在網絡發展成熟的基礎上,網絡廣告出現并迅速發展起來,以其互聯網技術賦予的特有優勢給傳統媒體帶來了不小的沖擊。但是在這種情況下,戶外廣告以其豐富的表現形式、有效的信息傳播、經濟實惠的成本投入等優勢在網絡廣告的沖擊下依然占有重要的地位,并且利用互聯網技術,使戶外廣告得到了高速的發展。戶外廣告的傳播主體是受眾,傳播目的是宣傳廣告信息促進產品銷售,做到信息的有效傳播是它的****,在這一方面,戶外廣告相較
車身廣告又稱車體廣告,近10年的高速發展,公交車是中國城市里重要的交通工具,與人們日常生活息息相關。這就使公交車身,成為一種滲透力較強的戶外廣告媒體,同時公交車身廣告又是固定戶外廣告的延伸,它具有固定戶外廣告的優點——廣告畫面沖擊力大,廣告影響持續不斷,能有效地向特定地區特定**進行廣告訴求的特點。同時,交車身廣告流動性使車身廣告的受眾層面較為廣泛廣告到達率較高,憑借自身的特點公交車身媒體日益成為
從實力媒體新的調研結果來看:戶外廣告的提示后認知度以車身廣告高38%,其次是候車亭廣告23%,**廣告14%,地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的,并且每周平均經過固定路線9.4次,使用的交通工具仍以公交車為主。對一些主要城市的所有公交路線進行了數碼攝像實測,并通過后期圖像處理和數據統計后,獲得了每**線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總人次(OTS/Reach),同時通過固定樣本組
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