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上海公路水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)JTG/TF30-2014
JTG/TF30-2014公路水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)一、前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通事業(yè)的不斷壯大,公路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要。水泥混凝土作為公路建設(shè)中較常用的建筑材料,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到公路的使用壽命和行車安全。為了保證水泥混凝土的質(zhì)量,必須對(duì)水泥混凝土的配合比進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。本文主要依據(jù) JTG/TF30-2014 標(biāo)準(zhǔn),探討公路水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的方法和要求。二、水泥混凝土
碳鋼是含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金。也叫碳素鋼。一般還含有少量的硅、錳、硫、磷,目前碳素鋼的產(chǎn)量在各國(guó)鋼總產(chǎn)量中的比重,約保持在80%左右,它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛、船舶和各種機(jī)械制造工業(yè),而且在近代的石油化學(xué)工業(yè)、海洋開發(fā)等方面,也得到大量使用。? 碳鋼檢測(cè)范圍: 碳鋼管,碳鋼板,低碳鋼,碳鋼掛片,碳鋼絲,碳鋼彎頭,高碳鋼,碳鋼鑄件 碳素鋼絲,碳素鋼管,
鋼絲繩作為提升、運(yùn)輸設(shè)備中的主要部件被廣泛的應(yīng)用于礦山、冶金、港口、碼頭纜車、電梯等中,然而在其長(zhǎng)時(shí)間使用過程中往往會(huì)出現(xiàn)斷絲、腐蝕等缺陷,如不及時(shí)發(fā)現(xiàn),將會(huì)給安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。鋼絲繩斷繩事故時(shí)有發(fā)生,據(jù)*生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計(jì),近幾年間,僅我國(guó)煤炭系統(tǒng)發(fā)生的斷繩事故就多達(dá)1065 起,死亡人數(shù)1142 人,其中較嚴(yán)重的斷繩事故,一次死亡14人,重傷5人。只要運(yùn)行,鋼絲繩安全始終令人心
無(wú)損檢測(cè) 編輯 概念 無(wú)損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下,對(duì)被檢驗(yàn)部件的表面和內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行檢查的一種測(cè)試手段。 方法 常用的無(wú)損探傷方法有:X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷、螢光探傷、著色探傷等方法。 目地 通過對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)對(duì)產(chǎn)品從以下方面進(jìn)行改進(jìn) 1、改進(jìn)制造工藝; 2、降低制造成本; 3、提高產(chǎn)品的可靠性; 4、保證設(shè)備的安全運(yùn)行。 原
聯(lián)系人: 周志琴
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