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1類所有類別拼箱不能承運,整柜訂艙都很繁瑣,接了此類貨物,船公司有可能就不能接其他任何危險品了,因為此類貨物危險性很大,比較特殊,發生事故*蔓延,造成傷害。2類不接受危險品拼箱,整柜也很多不能接3類需要特別注意的就是一個閃點,部分航線不承接閃點**18度以下的貨物4類其中部分4.1類需要CASE BY CASE 單票確認,盡可能提供準確的UN進行確認,危險品高 而4.2類? 4.3類是
危險品出口流程和普貨是不一樣的。危險品相對而言會復雜一些。危險品海運從訂艙開始就和普貨不一樣。危險品訂艙需要危包證。訂艙以后,船公司人工審核危險品倉位,審核通過,下預配。預配下來,需要和船代確認截危申報時間,在截止危申報之前把申報做好,正本送到船代去。危申報做好了申報員去拉進港黃聯(港口作業聯),黃聯拉好,就可以排進港計劃了(危險品必須排進港計劃,等計劃受理了,就可以去進港)計劃沒有受理之前,無法
電池需要具體看是鋰電池還是蓄電池,是普貨還是危險品、目前來看鋰電池基本上都歸類到9類危險品。蓄電池主要看是否有電解液,有電解液的一般是8類危險品,沒有電解液的一般是普貨。鋰電池歸類到9類危險品,常見涉及到3個UN編號,UN3480,UN3481和UN3171這3個UN編號。危險品上海港出口訂艙和危申報兩個環節都需要用到危包證。危包證一般是由工廠聯系當地海關辦理的。如果工廠辦不出來也可以考慮其他途徑
就是我說的出入境危險貨物運輸鑒定結果單,所有危險品出口都是需要有的。辦理有幾種辦法,一個是在工廠當地的檢驗檢疫局辦理,還有就是可以把貨物拉到港口在港區申請辦理。根據包裝不一樣,的形式也是不一樣的。比如二類的一般做出來的是鍋檢證。三類液體IBC包裝的做出來的是船級證。等等所有危險品出口都是要做的,需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦首先需要危險品包裝性能單和分類鑒定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品
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