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其實也不是不收,因為拼箱報關費比較少,你進倉的時候的,倉庫找司機收的進倉費里面已經含了。我們付報關行報關費是按一個柜子來付的,比如我一個柜子付報關行300RMB報關費。然后我一個柜子里面有10票貨,分攤到每票上面就是30塊錢,單獨收比較麻煩,就直接讓倉庫幫忙找司機收了然后拼箱就一個海運費,很多外貿人知道,很多點退海運費。退海運費總結來說就是目的港代理找收貨人多收了 退給起運港了這種情況是整個市場決
很多化工品出口是需要商檢的,那么商檢是如何辦理的 需要哪些資料呢?進出口是否需要商檢是可以查的,在通關網上查HS編碼 看申報要素有哪些? 海關監管條件有哪些如果監管條件是A的話 那就是進口的時候需要商檢如果監管條件是B的話 那就是出口的時候需要商檢辦理商檢需要準備好? 出口的箱單 發票 對外貿易證書等對于標簽的話 沒有額外要求? 企業自己做好標簽就行? 和危
危險品貨代一定要找專業做的,不然訂艙時間久還訂不下來,那是浪費大家時間。危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品表格的不同的船公司表格的內容會稍微不一樣的,但是大概的內容都是一樣的,危險品申請表格國外稱之為,DG FROM? IMO DG 都是說的危險品申請表格。表格上面有下面大概的內容,發貨人(Shipper) 收貨人(Consignee) 裝貨港(POL) 卸貨港(POD) 箱型/箱
MCC穆勒亞洲航運發布通知,為減少錯誤申報情況以降低誤報風險,將進一步提高對危險品貨物申報的監管。從12月1日起,華南華北華東出口至亞洲各地(除俄羅斯外)集裝箱內貨物瞞報及誤報,每一誤報箱將征收10000美金的違約金。上述違約金將針對以下情況向未有遵守規定的客戶征收:1、任何實際為危險品貨物但申報為非危險品貨物2、危險品級別及UN號碼的瞞報和誤報,例如:實際為5.1類貨物但申報為9類貨物。在之前,
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