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發電機組的水溫在80°左右為佳,較高不能**過95°,牢記不能讓溫度過高或者過低,都會對發電機組構成損害。發電機組溫度過高的話,對我們的各個機組部件也是有影響的,具體有什么影響呢?下面,由發電設備為大家進行簡單的介紹。發電機組各部件對水溫過高的反應:1、水箱電扇不轉:檢查水箱電扇是否作業正常。2、散熱器散熱不良:這種狀況多發作于四五月份柳絮比較多的季節或機房環境浮塵多
發電機噴油泵供油不均的主要因素有哪些,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網站,接下來我們就來簡單講述相關內容。調試狀態與使用條件的不同:噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。機車作業時,噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調
用戶們也知道水箱也是發電機組的重要部分,因此發電機組的水箱也是需要進行維護的,所以今天我們為大家介紹的也是相關內容。水散熱器的清洗:水散熱器需經常維護保養,以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下,發電機組每工作500h左右,應對水散熱器的外表和內部進行清理。對其內部水垢及沉淀雜質的清理,可先將散熱器內的水放盡,然后用有一定壓力的清水(如自來水),通入散熱器芯子,直至流出來的水清潔為止。水散熱器的
柴油發電機故障產生的內部原因,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網站,接下來我們就來簡單講述相關內容。材料及油料的性質:在設計制造過程中,要根據柴油發電機零件的工作性質和特點正確選擇材料。材料選用不當、材質不符合規定和選用了不適當的代用品是零件產生磨損、腐蝕、變形、疲勞損傷、破裂和老化等現象的主要原因。內燃機上所用的各種材料和油料的性質,歸納起來不外乎是物理性質、化學性質及機械性質三
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