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時間：2020-03-06

作者：泰安市國瑞環保設備有限公司

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減振器在試驗全過程中不得損壞，相對于20℃±3℃時，減振器性能的變化量（%）（拉伸和壓縮）：在-20℃±3℃時，阻尼力增加＜200%；在+80℃±3℃時，阻尼力損失＜30%次20°C測試的阻尼力與最后一次20°C的測試的阻尼力相差不得大于60N。（0.30/0.60m/s）。 c、目標要求：減振器在試驗全過程中不得損壞。試驗前后，在20℃下的測量結果，各速度下減振器性能的變化量應小60N 或7
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彈簧阻尼減震器適用于各類冷水機組,冷卻水塔,落地風機或落地空調箱等設備.裝置前,請先確認減振器的型號規格型號能否準確.減振器緊縮量普通為10-25mm之間.減振器安放于準確。彈簧阻尼減震器裝置闡明：彈簧阻尼減震器裝置前，請先確認減振器的型號規格型號能否準確。減振器緊縮量普通為10-25mm之間。減振器安放于準確地位后，需先取下固定螺栓，再將設備的固定落腳裝置在減振器上，并以固定。先以根底螺栓固
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振動和噪聲是裝載機工作時的兩大公害。振動和噪聲是裝載機工作時的兩大公害。發動機是裝載機主要振源，振動不僅對發動機本身產生影響，而且振動的傳播直接影響到裝載機的可靠性和使用壽命，同時使司機的乘坐舒適性變差，降低工作效率。裝載機振動的原因主要是裝載機本身旋轉部件的轉動，如發動機汽缸內燃氣壓力的周期性變化和運動件周期性變化的不平衡慣性力，會使曲軸系統和發動機產生振動。外部的激勵作用也使裝載機產生振
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在前輪或后輪上，把前、后輪接地點垂直方向的載荷變化和輪心在垂直方向的位置變化量關系稱為懸架系統的彈性特性。如圖2-1所示，在任一載荷狀態下，該點曲線的切線斜率，就是該載荷下的懸架剛度。在滿載狀態下，彈性特性曲線的切線斜率便是滿載懸架剛度。在滿載載荷下可以確定車輪上、下跳行程，兩者之和稱為車輪行程因此設計時必須保證有一定的導向長度。又因為在減振器工作時，活塞桿與導向座之間是相對滑動的。在導向座內設