“綠色”海運集裝箱船

時間：2021-07-02作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：122

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 海運集裝箱船與散貨船的區別

  海運集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20～23海里。近年來為了節能，一般采用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速僅每小時十余海里。 總的來說，海運集裝箱船與散雜船的區別主要體現在以下幾點： 集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對于集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度 首先，兩條船運輸成本不一樣，

• 丹麥的海運集裝箱行業如何？

  丹麥有童話故鄉的稱號，那你知道嗎？丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談談丹麥海運集裝箱行業的特點以及和我國海運業發密切合作。 1、海運大國 眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥，除開馬士基，丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸的貨物總量占**海運貿易的百分之十。 2、得天*厚的優勢 丹麥擁有**過400座島嶼，海岸線總長**過7000公里，得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿易的繁榮發展

• 國內海運物流的社會地位被進一步認可和信任

  相比2003年，現在國內海運物流的社會化程度已非常成熟，涌現出物流實力較強的社會化企業或平臺，也是這次疫情，使得成熟的物流運作機制在應急物資供給與調配方面發揮了較強的作用，企業、消費者對物流信任度的進一步加強為物流業的發展提供了良好的基礎。現在社會各界都支持物流行業**復工，此舉突破物流瓶頸，也說明大家已經意識到了物流對社會經濟的支撐作用，給物流行業提供了較好的經營環境。 物流網絡的健全、物流底盤

• 關于集裝箱受潮幾種常見情況

  您是否知道**每年有大約百分之10的集裝箱貨物因為潮濕而被丟棄？這是一個相當浪費的數額，不僅造成巨大的經濟損失，而且影響到我們的環境。那么，是什么造成集裝箱受潮？更重要的是，如何預防呢？ 1、貨物出水：當貨物從低溫地區運往高溫地區，或是貨物存儲環境驟然由冷變熱的情況下，空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結成水,貨物本身也會出水。2、集裝箱雨：集裝箱雨——當集裝箱從高溫地區進入低溫地區，其內