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近日,江西省發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的實施意見》。針對本省電子商務與快遞物流協同發展中存在的基礎設施薄弱、服務水平不高、銜接不順暢等問題,《意見》要求從共享數據、建設快遞物流網絡體系、優化物流車輛管理、提升末端配送效率等方面發力。 建成電商快遞物流網絡體系 《意見》要求,統籌推進物流樞紐布局,實施全省交通物流融合發展規劃,完善優化快遞物流網絡布局,構建鐵路、公路、航空、水運、郵政、
財政部、海關總署、國家稅務總局日前聯合發文,自4月8日起將實施跨境電子商務零售進口稅收新政策并調整行郵稅政策。 跨境電商稅收新政的到來,意味著我國跨境電商發展初期的 “政策紅利”將受到沖擊。此前,我國對低于1000元的跨境電商零售進口商品按物品征收行郵稅,其中多數商品完稅稅率為10%,并對稅額低于50元的進口物品予以免稅。 而跨境電商零售進口稅收新政策提出,跨境電商零售進口商品將不再按郵遞物品征
我國現在已經是名副其實的“快遞大國”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達2.5億件的新紀錄,甚至可以說全球產生的快遞中,有近一半是在中國發生——中國的快遞業務量占全球的40%,連續3年位居世界第一。快遞量的突飛猛漲,必然會帶來快遞包裝袋使用量的水漲船高,為此,質檢總局、國家標準委最近發布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準,根據減量化、綠色化、可循環的要求,對快遞包裝減量提出新要求。這個新
今年湖南省政府工作報告提到,推進快遞下鄉。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。 農村居住分散,物流成本高,投入產出比低,不少物流網點到了鄉鎮就難建下去,電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農村網點很難穩定,今天開,明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示,農村外出人口較多,會網購的人較少,快遞業務量很有限,網點很難維持。 省郵政管理局市場監管處楊璨榕也表示,按照現行快遞服務標準(同城時限24小
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